Klockan är mycket, lanternorna tända, vi halvvindar och blir omåkta av klas 4 och klass 5 båtar. Vi seglar klass 3, men har ännu inte nått ikapp dom mindre båtarna. Kl är halv tolv, förra året rundade vi Hätteberget precis klockan tio, nu har vi sådär en och halv timme kvar, passerar snart Åstol.
Fin start mitt på linjen. Halvvind, båtarna som startade upp i lovart grötade ihop sig och blev hängande. Först iväg var Saphire, en båt från Schweitz, ny för i år. Båten seglas professionellt och deltar i alla möjliga seglingar i marknadsföringssyfte. Dom kom fint iväg, hittade ett alldeles eget spår på Orustsidan och bara gled iväg. Vi andra blev kvar i stiltjen, men tre X332: or och en X99:a gled iväg. Själva blev vi fast och ett helt gäng gled förbi. När så småningom en åskby svepte över oss blev X-båtsgänget fast bakom en ö och så var det fight. Kryss söderut, ett kort bleke igen och sen kom sydlig vind 7/8 m/s. Vi plockade 9 båtar, fram till Svanesund.
Tjörnbron är svår, Dufour34 hittade eget spår och försvann. X99:an hade redan försvunnit och förstås Saphire. Dessutom har ett gäng båtar gått på Hakefjordens ostkant och glidt iväg.
Blur passerar i lovart, har inte tid att skriva mer, ska sätta spinnaker. Den lilla platta!
fredag 27 juni 2014
Motström?
Om 5 timmar går första start i Bohusracet, vi i klass 3 startar tre timmar senare. Vindutsikterna är inte nådiga - lätt vind mellan 1 - 5 m/s, dvs hur snurrigt som helst. Dessutom motström! Motström med frågetecken utbytt mot motström med utropstecken! Det finns strömprognoser för Malö Strömmar (norr om Orust), där virvlar det ibland ordentligt. Strömmen ut/in på vår väg ut mot Hakefjorden är lika som i Malö Strömmar. Det handlar om tidvatten som i sin tur bestäms av bl. a. månens faser. Det är ingen måne alls i natt och det innebär stark ström och dessutom max inflöde (motström när vi seglar ut från Uddevalla) på eftermiddan. SXK har gett ut ett strömdiagram där man kan läsa av tider för max in- och utflöde som funktion av vilken fas månen befinner sig i. Idag - en dag innan ingen måne alls - startar utflöde kl 03. Strömmen vänder ca kl 11 (sommartider). Sen startar motströmmen. Max motström vid lite före 12.30 och vändning till medström kommer ca 16.30. Borde teoretiskt gynna dom stora båtarna som passerar dom smala partierna sist då tom strömmen har vänt. I lättvinden hinner vi väl inte så långt så det blir kanske strömmen som spottar ut oss i Hakefjorden framåt kvällen.
Om nu SXK's strömprognos stämmer. Googla på "Tidvattenströmmar i Bohusläns fjordar" så hittar du källan jag använt!
Om nu SXK's strömprognos stämmer. Googla på "Tidvattenströmmar i Bohusläns fjordar" så hittar du källan jag använt!
torsdag 26 juni 2014
Uddevalla
Motorgång från Marstrand med stopp i Stenungssund för att bunkra Aspen. Sån lyx som alkylatbensin på tapp finns i Bohuslän men inte söderut. Normalt köper jag alkylatbensin hos Lantmännen i Viken på 25 litersdunkar för 30 kr/lit. I Stenungssund kostar den knappt 20kr. Varför inte köra med vanlig 95 bensin? Det är ju ingen miljövinst med att ha alkylatbensin till en fyrtaktsmotor, bränsleförbränningen i en sån motor är ju så effektiv att det inte kommer med oförbrännd bensin med avgaserna? Det kanske är så? Men utöver eventuella globala miljövinster så luktar alkylatbensin nästan inget alls. Bensindoft kan sätta sig fast i en båtinredning, så den lokala miljövinsten (ombord alltså) är stor.
Mitt motormeckande fungerade, motorn har gått som en klocka. Även genom busvädret innan Ljungskile, hård vind - 12/13 m/s, ösregn och hagel om vartannat. Och en ordentlig motström satte in när vinden kom. Mitt letande efter med- och motströmsfåror fick ett abrupt slut.
Nu har alla tre vädersajterna vindprognoser uppe för bohusracets första timmar. Jag tror det blir en defilering för lättvindsbåtarna. Men framförallt för västkusträvarna, vindstråk och stiltjestråk i en för oss utbölingar oförutsägbar blandning. Plus ström.
DMI har inget annat än svagvind att komma med, YR och SMHI är inte lika kategoriska. Men rundningen inne vid Strömstad verkar bli en rysare, där ger inte ens YR något hopp. Flau (stiltje) helt enkelt.
Det finns ytterligare en vädersajt att kolla. Efter tips från Erik B (i kommentar till förra inlägget) har jag laddat ner "Predictwind" appen på paddan. Där är prognosen mer hoppfull (för oss som inte har blekskenare). Första startgruppen verkar få guldläge, halvvind ner till Stenungssund, sen kommer vridet mot S så att vi i senare startgrupper får kryss samma väg. I övrigt spår Predictwind samma vindriktningar som förra året, dvs huvudsakligen ostligt, men lite svagare.
Arild ringde igår från Norge och meddelade att dom inte kommer till start. Anne och Arild Heldal seglar Hansson 31 "Frökna" och har en totalseger och tre klassvinster från Bohusracet de sista fyra åren. Arild skadade handen i en spinnakernedtagning när hårdvinden kom på Faerderseglatsen för två veckor sen och är inte fit for fight.
Mitt motormeckande fungerade, motorn har gått som en klocka. Även genom busvädret innan Ljungskile, hård vind - 12/13 m/s, ösregn och hagel om vartannat. Och en ordentlig motström satte in när vinden kom. Mitt letande efter med- och motströmsfåror fick ett abrupt slut.
Nu har alla tre vädersajterna vindprognoser uppe för bohusracets första timmar. Jag tror det blir en defilering för lättvindsbåtarna. Men framförallt för västkusträvarna, vindstråk och stiltjestråk i en för oss utbölingar oförutsägbar blandning. Plus ström.
DMI har inget annat än svagvind att komma med, YR och SMHI är inte lika kategoriska. Men rundningen inne vid Strömstad verkar bli en rysare, där ger inte ens YR något hopp. Flau (stiltje) helt enkelt.
Det finns ytterligare en vädersajt att kolla. Efter tips från Erik B (i kommentar till förra inlägget) har jag laddat ner "Predictwind" appen på paddan. Där är prognosen mer hoppfull (för oss som inte har blekskenare). Första startgruppen verkar få guldläge, halvvind ner till Stenungssund, sen kommer vridet mot S så att vi i senare startgrupper får kryss samma väg. I övrigt spår Predictwind samma vindriktningar som förra året, dvs huvudsakligen ostligt, men lite svagare.
Arild ringde igår från Norge och meddelade att dom inte kommer till start. Anne och Arild Heldal seglar Hansson 31 "Frökna" och har en totalseger och tre klassvinster från Bohusracet de sista fyra åren. Arild skadade handen i en spinnakernedtagning när hårdvinden kom på Faerderseglatsen för två veckor sen och är inte fit for fight.
tisdag 24 juni 2014
Marstrand
72 NM från Falkenberg till Marstrand. Vår entre blev lite snöplig. Motorn som gått som ett urverk hela dagen startade visserligen när vi skulle angöra Albrektsunds kanal, men växlarna ville liksom inte haka i. Där låg vi och drev, en och annan motorbåt passerade, Emma ställde sig på fördäck och viftade med armarna och snart kom en hjälpsam man med båten full av hummertinor och drog oss genom kanalen till gästhamnen. 300 spänn för en gästplats i en välordnad hamn kostar mindre än ett litet fiolblock från Selden. Som hittat tycker jag.
Vi gick från Falkenber kl fem i morse, i svag ostlig vind inte tillräckligt stark för att segla norröver under tidspress. Motor på nästan tomgångsvarvtal ca 8 av 12 timmar plus storsegel, resten kryssade vi från Vrångö till Albrektsunds kanal. Autopiloten - SP X5 GP - var vår goda kamrat. Väl i hamn på Marstrand ringde jag Stefan Kindeborg, som kan Saildrivemotorn utan och innan (han har gjort konverteringen från 15 hkr YAMAHA 4-taktsmotorn) och fick goda instruktioner och snart var motorn OK. Tack Stefan! Att skruva ihop losskramlade mekanismer kan man klara hyggligt enkelt, men sen ska ju grejerna justeras så att växlar kuggar in som dom ska. Sen kände vi att vi bara helt enkelt var värda en kväll på LasseMajas krog.
Blandade vindar för inseglingen till Uddevalla i morgon. Ännu inga dmi.dk vindprognoser för Bohusracet. SMHI förutspår 4/5/6/7/8 m/s. Förra året stämde prognoserna som kom några dar innan ganska dåligt. Väder från YR.no kollar jag inte längre, väntar på dmi.dk.
Vi gick från Falkenber kl fem i morse, i svag ostlig vind inte tillräckligt stark för att segla norröver under tidspress. Motor på nästan tomgångsvarvtal ca 8 av 12 timmar plus storsegel, resten kryssade vi från Vrångö till Albrektsunds kanal. Autopiloten - SP X5 GP - var vår goda kamrat. Väl i hamn på Marstrand ringde jag Stefan Kindeborg, som kan Saildrivemotorn utan och innan (han har gjort konverteringen från 15 hkr YAMAHA 4-taktsmotorn) och fick goda instruktioner och snart var motorn OK. Tack Stefan! Att skruva ihop losskramlade mekanismer kan man klara hyggligt enkelt, men sen ska ju grejerna justeras så att växlar kuggar in som dom ska. Sen kände vi att vi bara helt enkelt var värda en kväll på LasseMajas krog.
Blandade vindar för inseglingen till Uddevalla i morgon. Ännu inga dmi.dk vindprognoser för Bohusracet. SMHI förutspår 4/5/6/7/8 m/s. Förra året stämde prognoserna som kom några dar innan ganska dåligt. Väder från YR.no kollar jag inte längre, väntar på dmi.dk.
måndag 23 juni 2014
Stopp i Falkenberg
På Bohusracets hemsida är rådet att använda väderrapporter från dmi.dk, så vi har lite koll även på vad den sajten har att säga och samtidigt jämföra med SMHI. Vi har kommit till Falkenberg, lugnt och fint, lite genomblåsta. För i morgon förutspår DMI O - NO, SMHI säger NNO - N, båda har samma vindstyrka - sådär 4/5/6 m/s. Framåt em ska vrida mot norr, vi ska ju åt det hållet så det blir till att vakna tidigt. Med 50 nm till Vrångö och ytterligare 22 nm (min dotter som är väl inläst på fysikens förkortningar envisas med att e7:ans beteckning betyder nanometer) till Marstrand. När vinden vridit till N framåt em tycker vi nog att Knippla blir ett bra alternativ!
DMI's prognos för idag var dåligt tajmad. Vid 15-tiden skulle NV öka från 6/8 till 10+, men vindriktning var mer västlig (det tackar vi för) och vindökningen kom tidigare. Just när vi angjorde Falkenberg vid fyratiden kom några ordentliga nedslag som la ner båten med vatten i sittbrunnen. Seglade med focken planskotad till yttre skenan och ett rev i storen. Riktigt fina kryssvinklar, ca 70 grader och lugn och behaglig gång. Högt men inte speciellt fort. Pentexsegel som är inne på sin fjärde säsong har inte kvar sin kraft från fornstora dar så helt kappseglingsmässig var inte dagens segling.
DMI's prognos för idag var dåligt tajmad. Vid 15-tiden skulle NV öka från 6/8 till 10+, men vindriktning var mer västlig (det tackar vi för) och vindökningen kom tidigare. Just när vi angjorde Falkenberg vid fyratiden kom några ordentliga nedslag som la ner båten med vatten i sittbrunnen. Seglade med focken planskotad till yttre skenan och ett rev i storen. Riktigt fina kryssvinklar, ca 70 grader och lugn och behaglig gång. Högt men inte speciellt fort. Pentexsegel som är inne på sin fjärde säsong har inte kvar sin kraft från fornstora dar så helt kappseglingsmässig var inte dagens segling.
Mot Uddevalla
Minst sagt svängiga väderutsikter, skiftade skylten till grönt och kastade loss från Viken söndag kl 19. Sträckte norröver i NV 8 - 10 m/s. En försiktig första etapp, angjorde Torekov halv elva när vinden lagt sig. En ilsken frontpassage vid midnatt innan vi somnar. Vaknar i ösregn som ibland blir hagel. Viljestyrkan härdas. Vidare!
onsdag 11 juni 2014
Inför Bohusracet 2014
Det här är skrivet drygt två veckor innan start av Pantaenius Bohusracet, fixar det sista med båten, en Greklandsvecka hägrar innan midsommar. När vi kommer hem väntar transportsegling till Uddevalla och då börjar adrenalinet sakta pumpa igång.
Inför förra årets race tog jag fram ett ordentligt förberedelsematerial med länkar som jag la ut på den här bloggen. Ett bidrag med många allmänna tips från Pelle Lindell (här). Inlägget innan (här) var en sammanställning av tips från många håll, inte minst BLUR's bidrag från 2010 som är lika giltigt i år.
Mina och Fredriks erfarenheter från förra året finns (här) och (här). Just mathållningen var extra lyckad: Nötter och Mamma Scans köttbullar, vi köpte två kg och gjorde slut på ett. Vid tidigare tillfällen har jag köpt djupfrysta köttbullar men förra året valde vi ur kyldisken.
Nytt för iår ombord på Piano är: VHF, solcell, separat startbatteri och Mastevolt elövervakningssystem BMT III. Förra året fick vi elblackout precis efter rundningen vid Strömstad och körde resten av racet först med Seapilot i iPad på norskt vatten och sen med papperskort. Det är jag ju van vid, det gick bra men vi tappade viktig information som skulle hjälpt oss att ha koll på strömmen och bland kobbar och skär navigerar iallafall jag inte lika offensivt som när jag ser min egen position på en plotter. Med säkrad elförsörjning kan vi använda toaletten (montera aldrig en eldriven toalett i en båt där elförbrukningen ska minimeras). I ett svagt ögonblick monterade jag in både tryckvattensystem och eltoalett. Tryckvattensystemet är urplockat och till salu, vi klarar oss bra med 5 st 1,5 liter pet-flaskor. Dessutom behöver vi inte fundera över om färskvattentanken behöver saneras.
Håller nu att provköra elsystemet för att få en uppfattning om hur mycket ström alla apparater drar. Kan också se hur stor laddströmmen är, Mastervoltladdaren trycker in 20 A när vi har landström. En mulen dag som idag levererar solpanelen 1,2 A, e7:an (GPS plottern) drar 1 A, lanternor 0,4 A, kylskåpet 0,3 A i standbyläge och 3,6 A när kompressorn är igång. Har ännu inte provkört med autopiloten (SPX 5 GP). Har ett 100 Ah gelbatteri som kan laddas ur till ca 40 Ah och som ska klara all förbrukning ombord. Borde räcka två dygn om solen håller sig helt borta. Det var också en tanke - Bohusracet två dygn i ösregn.
Inför förra årets race tog jag fram ett ordentligt förberedelsematerial med länkar som jag la ut på den här bloggen. Ett bidrag med många allmänna tips från Pelle Lindell (här). Inlägget innan (här) var en sammanställning av tips från många håll, inte minst BLUR's bidrag från 2010 som är lika giltigt i år.
Mina och Fredriks erfarenheter från förra året finns (här) och (här). Just mathållningen var extra lyckad: Nötter och Mamma Scans köttbullar, vi köpte två kg och gjorde slut på ett. Vid tidigare tillfällen har jag köpt djupfrysta köttbullar men förra året valde vi ur kyldisken.
Nytt för iår ombord på Piano är: VHF, solcell, separat startbatteri och Mastevolt elövervakningssystem BMT III. Förra året fick vi elblackout precis efter rundningen vid Strömstad och körde resten av racet först med Seapilot i iPad på norskt vatten och sen med papperskort. Det är jag ju van vid, det gick bra men vi tappade viktig information som skulle hjälpt oss att ha koll på strömmen och bland kobbar och skär navigerar iallafall jag inte lika offensivt som när jag ser min egen position på en plotter. Med säkrad elförsörjning kan vi använda toaletten (montera aldrig en eldriven toalett i en båt där elförbrukningen ska minimeras). I ett svagt ögonblick monterade jag in både tryckvattensystem och eltoalett. Tryckvattensystemet är urplockat och till salu, vi klarar oss bra med 5 st 1,5 liter pet-flaskor. Dessutom behöver vi inte fundera över om färskvattentanken behöver saneras.
Håller nu att provköra elsystemet för att få en uppfattning om hur mycket ström alla apparater drar. Kan också se hur stor laddströmmen är, Mastervoltladdaren trycker in 20 A när vi har landström. En mulen dag som idag levererar solpanelen 1,2 A, e7:an (GPS plottern) drar 1 A, lanternor 0,4 A, kylskåpet 0,3 A i standbyläge och 3,6 A när kompressorn är igång. Har ännu inte provkört med autopiloten (SPX 5 GP). Har ett 100 Ah gelbatteri som kan laddas ur till ca 40 Ah och som ska klara all förbrukning ombord. Borde räcka två dygn om solen håller sig helt borta. Det var också en tanke - Bohusracet två dygn i ösregn.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)