Jag vill inte påstå att det är så många kreative inlägg på den här bloggen f.n. Men det händer en del i kulisserna och så småningom blir det mer matnyttiga grejer presenterade också här. Om kölar och aktuella båtprojekt, något om SRS - standard SRS för Hansson 31 är inte ändrat 2014 men vi får se vad som händer med Pianos SRS tal. Djupgåendet måste kontrolleras innan jag skickar in ansökan.
En av dom sajter jag besöker regelbundet är www.sailnet.com och inlägg under rubriken Interesting Sailboats. Där finns många av videorullarna på franska båtar och atlantsegling med en blandning av komfortbåtar och racing. Dagens lån från sailnet är en kort videorulle med Prince de la Bretagne, en 80 fots katamaran som ska försöka slå rekordet från Lorient till Maurice Island (Port-Louis), inte långt från Madagaskar. Det nuvarande rekordet är 26 dagar 4 timmatr och 13 minuter. Genom doldrums, nudda Brasilien, runda Goda Hoppsudden och norrut öster om Afrika alltså. Det ovanliga med den här rullen är att den visar en fransk båt som seglar mot vinden i hela 1 min 44 sek. Kors i taket.
En direktlänk till sajten - www.sailnet.com och Interesting Sailboats - har du (här). Du kommer till det första inlägget och där finns alla båtar uppäknade som det finns inlägg om. Listan uppdateras löpande.
I morse kom ett klipp från Meseratis segling från New till San Francisco. Får lite vibbar av svensk sommarsegling. Ganska påpälsade, sol och ljumma vindar. Seglingssuget börjar sätta in?
Falkland Islands är Malvini på italienska! Eller tvärtom - Malvini är Falkland Islands på engelska. Klippet är kort, kör det flera gånger. Dom ska slå rekordet 43 dygn. Meserati har varit ute drygt 20 dygn, har seglat halva sträckan (rundar snart Cap Horn). Vädret har varit bra, men väderutsikterna för seglingen upp på västsidan av Sydamerika ser inte nådiga ut. Lätt - lätt - lätt! Vi får hoppas dom njuter iallafall. Och att Giovanni Soldini (som driver Meseratiprojektet) får sin efterlängtade VOR65 även om dom inte fixar enskrovsrekordet.
Meserati - ex Ericsson 3 - ilar på i sitt rekordförsök från New York till San Francisco, passerade ekvatorn för 4 timmar sen. Nytt rekord kräver medelfart över 10 knop, hittills är medelfarten 14,4 knop och dom har skrapat ihop 3 dygns marginal.
Vad är det som hänger i linor i aktern bakom radomen, fiskar dom eller är det en hydrogenerator?
Om du undrar vad en Poseidon treudd har på seglet att göra, så är det Meserati symbolen.
Kylargrill alltså
Vendee Globe hjältarna närmar sig ekvatorn söderifrån. Bernard Stamm i Cheminées Poujoulat har kastat in handduken, utan generator och diesel och därmed el som driver autopiloten och all navigationsutrustning går det inte att kappsegla vidare (i snitt drar utrustningen ombord ca 10 A). Han klarade iallafall att handstyra utan autopilot i tre dygn och på den tiden få ihop 3 timmars sömn. Det kanske går att styra en JK IMOCA 60 med gummisnoddar? Nu har han fått diesel av sin kompis som höll till i Ushuaia. Stenhårda regler, ingen assistans whatsoever är det som gäller. Alex Thomson i Hugo Boss och Mike Golding i Gamesa har också stora problem med elförsörjningen men kör vidare med mycket handstyrning. Dom har alla den nya generationen hydrogeneratorer, smarta fina grejer med hög verkningsgrad men som verkar för klent fastsatta i båtarna. Där kanske dom skulle använda gummisnoddar allihop (så att generatorerna fjädrar undan när dom seglar genom kakorna av sjögräs i 20 knop). Jean Pierre Dick i Virbac Paprec har reparerat förstagsinfästningen. Inte heller "soft schackles" verkar vara en säker grej.
Hugo Boss kör innerspår utefter Brasilien och har riktigt fina väderutsikter, slörar i 16 knop när ledarbåtarna stångar sig fram i motvinden ute i sydatlanten.
Efter drygt 60 seglingsdagar, MACIF i ledning har 1800 NM kvar till ekvatorn och 5000 NM till målet i Sable D'Olonne. Nu går dom nog mest på vilja hela gänget!
Kämpar med bloggdesignen, är det nån som vet hur jag redigerar ett "Recent Comments" fält.
Meserati - dvs ombyggda VOR70 Ericsson 3 - har snart seglat 4 dygn i sitt rekordförsök New York - San Francisco. 1 520 av 13 200 NM är avklarade. Det gick fort i början, men just nu bara 8 knop efter att varit nere i 6,6 för några timmar sen. Ska igenom ett högtryck för att komma ut i passadvindarna som för dom till Brasilien. Mycket sjö, kallt, blött, lite bockade mantågsstöttor (om min italienska stämmer), div småskador, men inget som inte kan repareras!
Mitt på Atlanten, verkar ha samma väder som här (i Skåne)
Giovanni Soldini tuffar på med Meserati (ex Ericsson 3) i rekordförsöket New York till San Francisco. Fart 20 knop ungefär, Nytt rekord kräver 10 knops medelfart hela vägen runt hornet. Efter snart 3 dygns segling är dom mitt i Atlanten. Det kommer lite videosnuttar, här är en:
Meserati har 2400 NM till Recife i Brasilien, där möter hon Vendee Globe båtarna på väg hem. Det drar det ihop sig i Vendee Globe, MACIF glider sakta ifrån Banque Populaire, båda kryssar öster om Falklandsöarna. Pierre Dick i Virbac Paprec på tredje plats har just rundat Cap Horn och har en vindprognos a la Telefonica i senaste VOR (Telefonica stannade för att reparera bakom en ö i Cap Horn skärgården, väntade in ett vindskift och kom sedan nästan ikapp Il Mostro på etappen till Itajaí i Brasilien). Virbac Paprec har stora möjligheter att ta in ordentligt på båtarna 300 NM framför!
Vad gör man med en gammal VOR70? Ericsson 3 är ombyggd för att slå rekord, lättare båt och vattenballast i aktern för att kunna gasa mer på undanvind. Nu i full färd med att slå enskrovsrekordet New York - San Francisco.
Rekordet med snabbseglande clipper som seglade NY - SF under guldrushen i mitten 1800-talet sattes 1854 med 189 dygn av Flying Cloud. Flying Cloud var byggd i Boston av "softwood", dvs fur eller gran. I England byggdes båtarna i "hardwood", dvs teak och dom höll därför mycket längre. Flying Cloud blev snabbt ganska sliten - skrovet rörde sig mycket - men höll ändå i drygt 20 år. Många softwoodskepp seglades ner på 5 - 10 år. Nästan lika gamla Flying Clipper som var byggd i hardwood däremot och som dessutom hade en feg kapten som aldrig vågade gasa ordentligt överlevde hela segelfartygsepoken.
Medelfart 6,5 knop, uppskattat mättal SRS 1,0 - kryssar dåligt och seglar inge vidare i lätt/mellanvind. Men hög skrovfart som kan utnyttjas i hård undanvind. Byggd 1851, gick på grund 1974 och togs ur drift 1875.
Rekordet NY - SF stod sig i 130 år tills Bergström - Ridder ritade Thursday's Child (ser ungefär ut som en 60 fots variant av JIMMYs Pacman) med Lasse Bergström ombord 1984 kapade rekordet till 80 dygn.
Snittade bara lite över 7 knop.
Det vassaste vassa för 30 år sen!
Det senaste enskrovsrekordet är från 1998 med lite drygt 57 dygn. Flerskrovsrekordet på 43 dygn är från 2008. Snittfarter drygt 10 respektive nästan 14 knop.
På nyårsafton - dom fick börja med att skotta däcket - startade gamla Ericsson 3 nu omdöpt till Meserati med en besättning på totalt 9 man från New York på väg att runda Cap Horn från fel håll. Videon är 1 min.
Trackern finns (här) men har ännu inte kommit igång. Teknikerna jobbar med detta.
Sailing Anarchy's inlägg hittar du (här - Cold Day in Hell).
Michele Sighel, media och kock! På väg ut från NY
Halvelva (svensk tid) på tisdagkvällen (1sta jan) dvs kom en rapport via twitter: har seglat 512 NM, blåser 30 - 35 knop, loggar 22 - 33 knop. Kallt och blött!
Enligt Sailing Anarchy: "Vad gör man inte för att få en VOR65 i julklapp"! Giovanni Soldini vill uppenbarligen vara med i VOR 2014.
