Piano: Quiz

Visar inlägg med etikett Quiz. Visa alla inlägg

lördag 28 november 2015

Efterlysning

Fortsatt båtmeck på Piano måste vänta en vecka till. Jag har inte tillgång till verkstan där båten står, Dragan är bortrest och försäkringsvillkoren tillåter inte att jag jobbar där ensam. Har någon tips om en bra lokal i Höganäs där jag kan pyssla med mina båtar så hör av er. Så småningom dyker ju också Z31 upp, två platser alltså, gärna 8 x 12 meter totalt, med 3,5 m hög port. Ett långtradargarage är också perfekt.

I ljuset av det jag skrivit om konkava och konvexa förskeppslinjer den senaste veckan så famstår Piano med sina utpräglade konkava och Z31 med raka på gränsen till konkava förskeppslinjer som tveksamma formmässigt sett. Men faktum är att Pianos konkavitet är väldigt koncentrerad fram och därför faktiskt kan modifieras. Z31 har lagom svagt konvexa linjer bara lite grand nedanför flytvattenlinjen och klart att det blir spännande att kartlägga strömningen runt det skrovet.

Z31 på riddarfjärden 2006, foto Johan Granath

Per Hagströms Umsepuffen, start Östersjömaran, okänt vilket år.

Det blir förstås lite pyssel att fixa Piano. Hittade några bilder på nätet som ger en uppfattning om vad det handlar om. Tänk er själva skrovet vänt med däcket uppåt och sen placerat två meter upp i luften. Och långklotsslipning. Ursäkta den dåliga skärpan. Ett första advent quiz: Vilken båt är det på dom suddiga bilderna? Det räcker med att ange vilket franskt varv det handlar om.

Förstås är jag lite konfunderad över att pluggen inte är fräst.

Här kommer ytterligare en bild, med betydligt bättre skärpa. Båten är nästan precis lika gammal som på bilden ovan. Vilken båt är det?

Skrov #3 har bara ett år på nacken, samma konstruktör som Z31. Rundare spant i förskeppet jämfört med #2.

Nummer 4 slipper du gissa på. Den har jag inte hittat på nätet, det är en 34 år gammal balsamodell som jag burit med mig genom alla år och alla flyttar. Inte förverkligad. I min packning inför Gotland Runt 1978 hade jag en bunt Seahorse. Jag var mest fascinerad av bilden på en planande Bruce Farr ritad halvton. IOR reglerna ändrades förstås direkt för att få in också Bruce Farr i IOR mainstreamfåran.

Vilka tre båtar handlar det om? Och kom gärna med tips om verkstad för mina båtar. Behöver lokal både kortsiktigt och långsiktigt!

söndag 24 november 2013

Erik B's Maxi 777

Erik B's Maxi 777 kände vi nog alla igen. Många (iallafall jag) ser den på bild nästan varje dag. Den här bilden:

Bråviken på favorithumör! Foto Erik Barkefors

Vinjettbilden till Segel och Paddel alltså, blogglänken hittar du (här).

Först quizzet var just vems var båten. Det andra quizzet handlade om kölarna. Är Maxi 777 kölen bättre än 77 kölen? 777:an har högre SRS men det är den samlade effekten av lite lättare och lite djupare köl samt olika segelplan. Jag har aldrig seglat nån av Maxi varianterna så nån egen erfarenhet kan jag inte bidra med. Jag hoppas på att nån som läser detta faktiskt har provat och kan sprida lite ljus över den här frågeställningen. Jag efterlyser alltså erfarenheter från prov där samma båt - kanske finns fler exempel än Maxi 77/777 - seglas med olika kölar.

lördag 23 november 2013

Det kom ett mail med en bild (2)

Visst var det Bosse Franssons nya båt på bilden i förra inlägget. En Dynamic 35 importerad från Lemvig i Danmark. Bosse har aviserat att det blir både ny köl och nytt roder. Dynamic 35 är ju på gränsen till en "flyvepapp" båt, dvs lätt och med undanvind som den vassaste bogen. Ritad av Jan Kjaerulf - som också ritat NF, Elvström ½ton och Aphrodite 101 tex. En 30 år gammal konstruktion som fortfarande tillverkas i Tyskland. Anpassad för lättvindssegling på insjöar.
2,5 m bred, deplacement 3,1 ton och 1,35 ton köl med djupgående 1,6 m. SRS 1,27, jag misstänker att Bosse tar till alla möjligheter att höja det rätande momentet för att få ordentlig fart på kryss och halvvind när det friskar i. Kolmasten är från Nordic i Danmark. Båten finns nu i Bosses verkstad i Vetlanda.

Fick ytterligare ett mail med en bild:

En väl inpackad Maxi 777.

Maxi 77 presenterades 1972 och tillverkades sedan i 10 år. 1982 kom den moderniserade versionen 777 med 7/8 rigg, 100 kg lättare köl med 10 cm ökat djupgående och 100 kg lättare båt. 777:an tillverkades i ett år.

Här kommer några quiz frågor om båten på bilden:

Vems båt?
Är 777 kölen bättre än 77 kölen?

Maxi 77 och den hottade versionen 77+ med högre mast och gennaker. Bilden från BLUR.

77:an och 777:an har olika utformning på bulben. Den stora skäddan i kölens bakkant är naturligtvis där för att förlänga kölinfästningen så mycket som möjligt och därmed minska påkänningarna vid grundstötning.