Sea Pilot (2)

För några veckor sedan skrev jag om mitt första möte med iPAD appen Sea Pilot (här). Sea Pilot har AIS visning, man kan följa båtar som har aktiva AIS sändare ombord. Dessutom är det en vanlig kartplotter. AIS kan vara bra i dålig sikt men framförallt en rolig grej hemma i soffan. Jag följde Watski 2Star Baltic seglingen med paddan, det var bättre och mycket tydligare än trackern. I reklamen för Sea Pilot nämns också möjligheten att spåra upp andra trevliga båtar och överraska dom när dom ligger i sin favoritvik. Fast inte uttryckt på det sättet. Social Boating kallas det.

Liten sammanfattning: till Sea Pilot (programmet kostar knappt 400 kr) kan man ladda ner "Sjökort Sverige", kallas också S57 (knappt 300 kr). det är samma sjökort som finns på eniro. Det sjökortet är bristfälligt om man vill navigera i någon av våra skärgårdar, det duger för att följa farled men inte om man vill röra sig bland skären.
Totalt kostar program och det enklaste kortet knappt 700 kr innan man kan prova. Man kan köpa till Hydrographicakort (HG), riktigt fina skärgårdskort med hög upplösning. Dom kostar 85 kronor per styck, köper man alla som finns så blir det 7 500 kr. Dvs det närmar sig kostnaden för en Garmin (Blue Chart)/Simrad (C-MAP)/Raymarine (Navionics) etc plotter.
HGkort finns för större delen av östkusten, på västkusten läggs nya till i snabb takt.
Här kommer en sekvens som visar skillnaden mella S57 och HG. Området mellan Vallerö och Hermanö utanför Orust. Ett populärt område att paddla i. I översiktsläge visas S57 kortet.
 

Allt grundare än 3 m är blått. Skulle aldrig drömma om att gå igenom här med Piano

Dra isär lite med fingerspetsarna, ökad förstoring och hydrographicakortet kopplas in. Här är djupfärgkoderna ändrade. Allt grundare än 2 meter är blått, ljusblått mellan 2 - 3 m.

Lite rörigt med alla grynnor. Vi ökar förstoringen ordentligt.

Samma passage har plötsligt blivit möjlig att segla igenom. Om det inte vore för att det just här normalt är väldigt strömt och att  bottenvegetationen är så mörk att iallafall jag inte ser botten.

Ringde Lars Granath, som ligger bakom utgivningen av HG korten. Han berättade att den olika färgkodningen i S57 och HG kan vara ett problem. Om man inte tänker sig för och håller koll på vilket kort som visas kan man tolka bilden fel.

Seglade Kullaseglingen med Piano den gångna helgen. Det var mycket byte av segel och många manövrar. Vi var tre ombord och alla händer behövdes för att hantera båten. Ingen möjlighet att plocka upp paddan. Så hittills har jag bara använt Sea Pilot i soffan. Och när jag åkt bil (som passagerare). Vi körde 58 knop.

Kullaseglingen 2012

Kullasegling från Helsingborg. Banan ligger där Öresund övergår i Kategatt norr om stan. Många stora båtar passerar och farleden är trafikseparerad, norrut går man på svenska sidan och söderut på danska. Trafikseparationen börjar utanför norra hamnen i Helsingborg och sträcker sig norrut upp till södra delen av Viken och det är precis där vi ska kappsegla. Dom trafikseparerade zonerna är otillåtet kappseglingsområde, vi är hänvisade att segla på kanterna - sidokorridorerna - eller norrom/söderom trafikseparationsområdet när vi seglar tvärs. Start utanför HYC's klubbhus, kryss 400 m söderut, ett kort spinnakerben norrut och sen tvärs över mot Danmark. Vidare i danska sidokorridoren upp till Hornbeck, tvärs över till fyren Svinbådan utanför Viken på svenska sidan. Fram och tillbaka till Danmark igen och sen söderut i svenska sidokorridoren, runda startmärket vid HYC's klubbhus, sen framochtillbaka en gång till på svenska sidan.

Det blev en hel del spinnakersegling, en nästankryss från Svinbådan till rundningen utanför Hornbeck. Det som troligen var planerat som kryss/läns i den svenska korridoren blev mest halvvind framochtillbaka i 2 timmar.

Nordgående ström 2 - 3 knop ute på djupvattnet. Det lönade sig mycket att utnyttja strömmen. Speciellt vid kryssen tillbaka till Hornbeck i sidström, seglar man fel blir man långt efter, vi seglade rätt (bogade strömmen). Halvvind söderut fart 5,5 knop över grund, 10 knop åt andra hållet. Pianos skrovfart är 7,2 knop, det var väl ungefär den fart vi hade genom vattnet.

Hur gick seglingen? Bra faktiskt. Vi sopade banan. Seglade med Henrik och Peder Edman. Bror Erik Edman fick tyvärr förhinder i sista stund. Jag seglade med familjen Edman på 70-talet i deras Elvströmhalvtonnare Q, det var lika roligt nu som då.

Seglade i klass SRS2, 4 båtar med mättal mellan 1,202 (2 st BB10) och 1,228 (Rhapsody 40). SRS1 var största klass med 10 båtar med mättal mellan 1,254 (X99) och 1,348 (Farr 30). De minsta båtarna i klass SRS3 var 6 båtar med mättal mellan 1,014 (Albin Cirrus) och 1,162 (Banner 30). Dessutom några som seglade DH, flera seglade både och. Tre trimaraner seglade TEXEL. SRS2 och SRS3 startade Start kl 10.00. De största båtarna startade 7 minuter senare. TEXEL ytterligare några minuter senare. Banan var 35 NM, vi seglade på 5 timmar och 22 min. Det gick fort, nästan skrovfart hela vägen, vi lyckades utnyttja strömmen bra.

Norrut i svenska korridoren, Henrik och Peder.

Fick en smakstart, ryckte till oss ett tidigt försprång som ökade hela tiden. En Dragonfly 35 trimaran segade sig förbi innan vi vände tillbaka norrut i svenska korridoren.

Seglar fort och lågt!

På beräknad tid var vi ca 15 minuter snabbare än nästa båt av alla som seglade den långa banan.

En 40fotare har gått förbi efter 4 timmars segling. Men var är alla andra?

Vad kan man säga annat än att det var en fin dag på sjön! Väder? Vinden pendlade mycket och varierade i styrka 5 - 8 m/s hela tiden. Vi slapp regn. Tror jag.

Reparera Aluminiummast (2)

Bilden lånad från BLUR

Cheeta 30 seglade Big Boat Race i Marstrand. Blåste 10 - 12 m/s, 17 knop med största gennakern.
Njut i 4 minuter. Sen får du se vad som hände.

Nästan hela seglingssäsongen kvar. Tre veckor till Bohusracet.


Brott vid nedre spridarna. Tänker han reparera den här masten? Det är väl bara att ringa Selden?

Mast i tre bitar. Hur fixar man det? Helst en kolfibermast. På två veckor? Fortsättning följer!

Dom sista tappra

Lördag 14.45. 18 m/s, vind riktning 290 grader. Några få båtar kvar ute på Watski 2Star banan. Josefine IV (IW 31) och Bandito rundar snart Gustaf Dahlen. AIS signalerna i SeaPilot visar raden av båtar som har lämnat Västervik på väg norröver i skärgårdsfarleden. En liten klunga ligger i Arkösund och det är alldeles nedlusat med symboler för båtar som fullföljt och ligger i Oxelösund.

Vinden har minskat till 10,3 m/s. Nu ökat till 16,5.

Hansson 31 i Watski 2Star Baltic (5)

Ingen Hansson 31 kvar i seglingen, tappade AIS signalen från Ushuaia utanför Fyrudden (hon hade redan brutit seglingen) i går kväll. Vahine ligger i Västervik.

Nu kl 9.13 visar min Sea Pilot i paddan vindstyrka 10.9 m/s, vindriktning 304 grader. Uppdateringen av vindstyrkan sker med flera minuters mellanrum. För några minuter sen var vindstyrkan 15.9 m/s. Nu har vinden minskat till 10.8 m/s och vridit till 326 grader.

3 båtar har gått i mål i Oxelösund. Flera har passerat Gustaf Dahlen och är alltså snart i hamn.
Take Off, Cameva Bien, Dehluxe, Skidbladner, Snekkja, Rut. Joan, Funny, Anna och Swetre har passerat Kränkan Seaview ligger alldeles bakom. AIS signalen från Respect försvann för en halvtimme sen när hon låg i samma grupp som Funny.

Sea Pilot har varit en rolig leksak och kul att följa seglingen (nu blåser det 15.4 m/s och vinden har vridit tillbaka till 298 grader - bondkryss in i det sista alltså). Jag kan inte tänka mig att det skulle kunna vara möjligt att använda en padda ombord under den här sista etappen, men för köksbordssegling hemma fungerar det bra. Har iallafall beställt ett ordentligt fodral.

Funny (Dehler 29) är först i klass 1. Snart framme vid Kopparnageln, ca 8 NM kvar. Beundran över alla som tagit sig igenom natten ute på havet.

Vinden pendlar mellan 11 - 15 m/s. Vindriktningen mellan 300 -315 grader.

Hansson 31 i Watski 2Star Baltic (4)

Seglingsledningen rapporterar 15 m/s nordlig vind. Många båtar bryter. AIS signalen från Ushuaia försvann 18.14. WILD fortsatte inomskärs  Förtöjde i Båtsviken 5 NM norr om StorKläppen lite före 19. Scampi Jubilee går in i farleden söder om Stor Kläppen. PAC MAN slörar in mot Västervik, AIS signalen från Funny försvann för 8 minuter sen. Solidtango har gått inomskärs också vid StorKläppen med fart 2 knop. Zelma tutar på längst fram. AIS signalerna har försvunnit från Sea Pilot, men gamla data ligger kvar i trackern. Uppenbart överlevnadsförhållanden.
Sea Pilot AIS signalen från Funny tillbaka 19.57. Hoppas signalen från Ushuaia dyker upp snart. WILD ligger kvar i Båtsviken. Caerulius och Lady X går in till Västervik.

AIS signalen från Ushuaia dör upp igen vid 21. Tyvärr dök hon också upp på listan över båtar som brutit.

WILD ligger kvar i båtsviken men har inte brutit. Funny ligger långt ut och tuffar på i nästan 6 knop. Det blir en tuff natt.

Hansson 31 i Watski 2Star Baltic (3)

Det är inte bara i Lissabon det hettar till. Busväder på Östersjön, Hansson 31 Ushuaia leder hela Baltic 2Star fältet på sista benet tillbaka till Oxelösund. Perfekt att följa seglingen med Sea Pilot. Båtarna har AIS sändare ombord och Sea Pilot är bättre än trackern. Fotograferade av IPAD skärmen för några minuter sedan.

Ushuaia upp t.h. Linjett 33 WILD på väg att gå in söder om Stor Kläppen.

Bilderna från Solidtango och PAC MAN är ganska gungande bilder. Båda båtarna har revade storsegel.

Solidtango. Lite trist med seglingsbilder att man inte ser att det är busigt. Det här ser ju ganska lugnt ut.

Medan jag skriver detta har WILD mycket riktigt gått in i skärgården och seglar 6 knop i farleden norröver. Vid passagen av Öland låg de tre toppbåtarna i klass 1: Ushuaia, WILD och Funny (Dehler 29) ganska nära varandra.  Vid Stor Kläppen ligger WILD ungefär 3 NM bakom och Funny ytterligare ca 4 NM. Funny har valt att gå ut åpå havet (är det smart när vinden sakta ska vrida lite vänster. WILD går fort, 6,0 knop mot Ushuaias 5,0. Men så har det varit nästan hela tiden, AIS informationen för WILD visar lite högre fart, trots att Ushuaia verkar kunna hålla avståndet.
Väderutsilterna är tuffa. Fotografera av skärmbilden från YR.NO hav och kust för området mellan Öland och Oxelösund.

Blåser nordligt ca 10 m/s. Ska öka frampå småtimmarna till kuling 14 m/s och vrida väst hela tiden.

Usjuaia har slagit ut på havet igen. WILD kryssar vidare i farleden, fortfarande leder Ushuaia, men fartskillnaden är stor. Ushuaia nere i 4 knop, misstänker dom minskar segel. Ska kolla med Arild (som seglar tillsammans med Anders Wennberg) vad dom hittade på kl 18,10. 55 NM bondkryss kvar till Oxelösund, tar minst 12 timmar. Målgång i full kuling alltså.

Jag har tidigare varit kritisk till Sea Pilot. Nu vet jag iallafall ett tillfälle då jag kan ha nytta av IPAD appen.

Ushuaia seglar 4,8 knop, kurs 63 grader. WILD har slagit ut mellan Torröudd och Hommelskär. Seglar 5,9 knop. Arilds kryssfart med Hansson 31 är 6,4 - 6,5 knop under gynnsamma förhållanden. Jag tror det är ganska jobbigt på Östersjön just nu.