Vita fingrar

Det är en lite udda känsla att bara komma och titta och inte göra själv. Körde ut till Mörarp och Glanex för att se hur det går med i första hand slipjobbet på Piano. Tar mig 22 minuter från Viken. Lyfte upp presenningen ovanpå ryggåsen.

SBsidan under vattenlinjen akter om bakre stöttan var slipad. Ett litet steg iallafall. Blir nog många besök innan jobbet är klart.

Filler mellan köl och skrov syntes dåligt i bilden i förra inlägget. Här är lite bättre bild:

Limmade in en bit formskuret glasfiberlaminat i kölens bakkant som stöd för spacklingen.

Fribordsjobbet i våras blev ett riktigt klantjobb. Gjordes i en hast för att överhuvudtaget få till lite segling.

Ojämt, buckligt. Rulla Ijssel double-coat utomhus i varmt blåsigt
sommarväder är inget att rekommendera. Roger ska fixa detta,
spackling och långklotsslipning plus förstås sprutlackering.

Vita fingrar. Behöver bara gå från bilen några meter till Rogers
verkstad i snålblåst för att tappa känseln i fingrarna.

Högkonjunktur

Högkonjunktur innebär att ingen har tid med nåt. Iallafall småkunder som vill ha hjälp av små företag som i huvudsak tjänar pengar på jobb åt stora kunder. Orderböckerna är smällfulla, övertiden massiv.

Men nu har iallafall Glanex lyckats hitta ett fönster i sin tidsplanering, Piano står inomhus för att torka sedan i fredags och slutslipningen börjar imorgon måndag.

Orkade slipa BB sidan innan krafterna tröt och fingrarna blev vita.

Grovspacklad filler mellan köl och skrov.

Vita fingrar tillåter mig inte längre att jobba med vibrerande verktyg. Roger finspacklar filler mellan köl och skrov, jag hann grovspackla innan kylan kom i höstas (kyla och kyla förresten, ännu har SMHI-vintern inte kommit till SV Skåne). Fillerradien ska öka från ingenting fram till ca 50 mm bak. Jag har valt att inte ha filler fram. Många moderna båtar har detta, inspirerade av Vacanti (här).

Fig.2 i Vacantis .pdf-dokument.

Jag är väl ganska tjurig, men så länge jag inte har sett data från jämförelser med och utan Vacanti-filler så hoppar jag över framkantsvarianten. Filler i bakkanten la jag till efter långa diskussioner med Thomas Wiberg och efter att jag lusläst Principles of Yacht Design. Flygplan har filler mellan vingen och flygkropp, men jämförelsen håller inte helt då flygplansvingar alltid är tryckbelastade från undersidan (frånsett stuntplan förstås som stundtals flyger uppochner). En segelbåtsköl ska vara effektiv vid strömning både från BB och SB.

Dagarna till avfärd och start av säsongen 2018 räknas ner.
Träpianot seglar Seapilot2Star, jag tror 2017. Hittade bilden på nätet.

Muckarkam

Januarimörkret börjar vika, solen skiner och Johan Larsvall ringer från Dusseldorf. Han längtar efter ny Z31, jag efter att segla. Vi får se om Johan kan få igång ett samarbete med Narvalboats om produktion av Z31.

Längta efter att segla ja, på den gamla lumpartiden hade vi muckarkammar. Det har nog ingen längre. Vi har appar. Hittade en muckarapp

Bildbakgrunden är från Bohusracet 2016. Den 19de maj seglar jag Piano mot Oxelsösund. Eller kanske tidigare om båten är klar och vädret snällt. Mot Seapilot 2Star.

114 dagar innebär ytterligare 57 gånger varannandagsträning på Friskis & Svettis. Kanske något kommer emellan ibland, men borde klara 50 gånger iallafall.

Vad kan jag göra med en gammal fock?

Till North Sail Trim Cup i Lomma 2013 kom Henrik Edman med en ny fock till Piano. Sydd i Technora, dvs laminat med kevlarförstärkning. Trådarna är infärgade svart för att skydda mot UV strålningens snabbt nedbrytande inverkan på kevlar. Mylarfilmen är gråtonad och det är lätt att få intrycket att det är ett kolfiberförstärkt segel. Vilket det alltså inte är.

I fyra säsonger var den focken enbart till kappsegling från NSTC i Lomma 2013 till Seapilot 2Star 2016, till cruising fanns fock nr 2 i Pentex från 2012. Den första focken, också i Pentex, var inte helt OK, det blev många fockar i början. Inför säsongen 2016 skar Henrik ner fock nr 1 till HWJ, i efterhand har jag kommit på att det seglet faktiskt inte mäter in då HWJ ska vara tillverkad i dacron. Det nedskurna seglet blev iallafall vår räddning när Tehnorafocken sprack tvärs av under Bohusracet 2016, efter rundningen av Treestenarna utanför Oslofjorden hann vi kryssa några minuter i 15 m/s innan det blev ett förskräckligt fladder därframme. Vi hade översträckt fallet på länsen innan upprundningen. I sjölä innan Nordkoster fick vi upp HWJ och lyckades hanka oss i mål.

Henrik sydde ihop Technorafocken, men formen var kvaddad, duken i bakre delen av seglet hade töjts och seglet stod som en sked. Inte snabbt alls, inte högt alls. Provade på alla sätt under den gångna sommaren men det funkade inte.

Vill gärna ha ett hyggligt bra segel för cruising, kan man fixa till Technorafocken? Det är ju trots allt en ganska väldefinierad deformation, går det att göra intag som sträcker den töjda delen? Jag tror att vilken segelmakare som helst (inte bara Henrik) skulle svara nej på den frågan. Men om jag ändå skulle prova? Om jag sprättar upp våderna en bit från bakkanten och tejpade skulle jag få hjälp att sy ihop allt efteråt.

Sagt och gjort.

Bara att rulla ut

Sprättat, både våd och lattficka.

Ihopsytt, nya telltales i bakkanten

Som om ingenting hänt

 Vi får se vad det blir av detta, såg lite skrynkligt ut när vi provade i segelmakeriet, Henrik undrar nog om jag är riktigt frisk i huvet.

Hur gjorde vi? När det kom till kritan fick Henrik också sköta ihoptejpningen. Jag borde inte ha sprättat bakkanten, intagen gjordes såhär:

Ungefär 80 cm långt intag i fyra våder, ungefär 2mm på mitten i varje. Inget intag i akterliket.

Var hos Glanex i går för att se hur det går för Roger. Återstår ju lite slipjobb innan han kan börja spruta. Själv har jag fått vita fingrar och undviker vibrerande maskiner efter alla slipjobb genom åren. Piano står kvar utomhus, avfuktaren jobbar på, allt är OK. Men i högkonjunkturen ramlar hela tiden nya viktigare sprutjobb in. Han har två månader på sig så än har jag inte börjat bita på naglarna.

Spinnakerbommar till salu

Spinnakerbommarna i kolfiber är polyuretanlackade 2 ggr, ligger i mitt garage och det är dags att montera beslag. Forespars beslag Forespar Ultra UXP 200-EF #340050 Ultra Trip, samma som jag använt tidigare. Likadana beslag i båda ändar.

Jag har en 70 mm och en 60 mm spinnakerbom till salu, tillverkade av Ceilidh i Holland. 70 mm röret är 3996 mm långt, ändbeslaget med adapter bygger 97 mm, maxlängd är 4,19 m. Kostar 8 500.- lackad och med monterade beslag.

60 mm röret är 3650 mm långt, beslag med adapter bygger 87 mm, maxlängd 3,824 m. Kostar 5 800.- lackad och med monterade beslag. Jag kapar rören till det längdmått du vill ha. Alla priser med moms.

Transporten är enkel till Skåne, Stockholm, Göteborg eller Vetlandatrakten. Dom får åka med på mitt takräcke. Men kan förstås på något sätt levereras vartsomhelst.

70 mm kolrör t.h., 60 mm t.v. Längst t.h. ligger
Pianos bom, med avskalade beslag och nylackad.

Ceilidhs beskrivning av kolrören hittar du (här), Foresparbeslaget är beskrivet på Forespars hemsida (här). Där har beslaget beteckningen UXTR EF, bilden visar beslaget med adapter för utfyllnad mot kolröret.

Kontakta mig via kommentarsfältet om du är intresserad, ange din mailadress. Jag publicerar inte mailadresserna.

En miljon

Hej igen, natten som gick passerade Pianobloggen en miljon sidvisningar. Trots min långvariga tystnad har det varit mellan 700 till 800 sidvisningar per dygn sedan ett år tillbaka. Bloggen peakade under eftersäsongen 2016 med nästan tusen sidvisningar.

Två inlägg skrivna förra året ligger i topp: Luthi MF10 (här) och inlägget om Kategori 3 (här). På tredje plats inlägget om styvhet hos laminat med olika fiberriktning (här) skrivet i dec 2016. Dessförinnan ledde inläggen om hur Bosse Fransson fräste Express köl (här) och om den uppgradering han gjorde av sin RJ85 (här), nu på fjärde och femte plats.

Frånsett det mest visade inlägget om båten Luthi MF10 (som egentligen är tre olika båtar byggda på samma varv) är det tekniska spörsmål som är mest intressant. Det är ju sånt som jag - som den ingenjörsnörd jag är - gärna fördjupar mig i.

Jag fortsätter att skriva. I framtiden ser jag ännu inga nybyggen eller nya båtprojekt för min egen del. Jag har lämnat Z31 projektet nere i Belgrad. Det är vilande, kanske någon tar över och då kommer jag förstås att skriva. Den ständiga uppgraderingen av Piano fortsätter. Inför årets säsong handlar det om riggen: ny stor och fock och en mast som kan böjas mer, förhoppningsvis kommer detta att innebära bättre fart i både lätt- och hårdvind. Konkurrenterna flåsar i nacken, måste hela tiden få ut mer fart för att kunna hänga med.

Ibland skriver jag positivt om produkter som har med Piano och segling att göra. Är jag missnöjd skriver jag det. Inte alltid om allting, jag funderar över om det jag skriver har allmänintresse. Fast ibland går jag också över den gränsen. Dom enda kommersiella inslagen handlar om sånt som jag själv säljer och då skriver jag tydligt att det är precis det det handlar om. Nya grejer jag köpt på mig i onödan och som har blivit liggande eller begagnade grejer som en gång suttit på Piano eller systerbåten #26, det skrov som skrotades när vi upptäckte att det var osymmetriskt. Eller nya spinnakerbommar från Ceilidh i Holland. Jag har förresten några liggande, mer om det i ett kommande inlägg.

Varannan dag

Piano väntar på slipning och sprutlackering, i garaget väntar 5 st spinnakerbommar på montering av beslag, durkarna glänser efter lackering med 2-komp polyuretanlack, focken ligger nysprättad i vårt vardagsrum (mer om det i ett senare inlägg). Varannan dag åker jag till Friskis och Svettis, tidiga mornar för att stärka mitt hjärta och för styrketräning. Kappsegling kräver explosivitet, starka armar för att skota och god balans. Seglingen i sig är nog den bästa balansträning man kan få men ju bättre utgångsläge när det väl startar framåt maj, desto bättre balans när det är skarpt läge.

Är det möjligt att komma tillbaka till kappseglingsmod efter en bypassoperation? I samband med middagen i OXSS's klubbhus inför Arkö Runt i september förra året - jag seglade med Bosse Franson och Sandor Maldovan i Bosses modifierade Dynamic 35 Existens - träffade jag en mycket aktiv kappseglare, han hade läst om varför Piano gjorde kappseglingspaus 2017. Han berättade om sin egen resa med en bypassoperation för 20 år sen  och övertygade mig om att man kan komma tillbaka.

Jag bypassopererades pga att hjärtat hade "omfattande förträngningar", mina föräldrar gav mig god fysik men också ärftligt hög kolesterolhalt. Som orsakat omfattande åderförkalkning inte bara i hjärtats kranskärl men egentligen i alla blodkärl i kroppen. Blodförsörjningen av hjärtat hade börjat strypas och under en cykeltur för snart ett år en tog allt stopp. Bypassoperation innebär att ny blodförsörjning kopplas på hjärtat. Nya ledningar från stora pulsådern - aortan - ansluts till hjärtat. Det är operatörens insats. Resten av rehabiliteringen får jag ordna själv. Dom perifera kapillärerna är igenslammade och nya behövs, jag kan påskynda tillväxten av kapillärer genom att belasta hjärtat, dvs träna. Inte för hårt, då fylls kroppen med stresshormon. Undvik stresshormon, jag konditionstränar 40 min varannan dag på ca 80% av min maximala kapacitet. Enligt dom tumregler som finns, så är min maxpuls ca 145 slag/min, 80% är lite under 120. Det blir lätt tjatigt, 40 min är länge, men spotify finns.

Börjar med David Bowie, Hereos. Då tänker jag inte på tiden. Helt plötsligt har 3½ min gått. 10 min Electric Africa med Manu Dibango i 62 tempo, sen är jag ordentligt uppvärmd. Pianosolot efter 9 min träning markerar övergången till  en fin känsla där det bara är att trampa-trampa i indoorwalkingmaskinen. Sen kommer Miles Runs the Woodo Down, Miles Davies alltså, i 64 tempo. Jag brukar fundera över om Miles egentligen ville bli rock-sångare, men hans hesa röst satte stopp. Efter 18 min kommer Tina Turner med Private Dancer. Stundtals lite flytande tempo, jag kan välja mellan 60 - 62. Tina tar mig igenom en tung träningsperiod, sen kommer en riktig höjdare: Freddy Wadling med Towa Carsonlåten Alla har glömt. Också 62 tempo, med både sväng och känsla.

Finalen börjar efter 28 min, Thad Jones med The Waltz you Swang for Me, i 65 tempo. Finns i många inspelningar, den bästa är med Svenska Radiojazzgruppen förstärkt med Mel Lewis och Jon Faddis. Dom sista 4 minuterna är ett hissnande altsaxsolo med Lennart Åberg, fullständigt i klass med en Figaro 2 surf i kuling. Ska jag vara ärlig slår hjärtat fortare än tillåtna 120, men inte så länge. Träningspassets sista 4 minuter är också en Thad Joneslåt från samma platta: My Centennial i lågmält 67 tempo. Svetten lackar, stänger snabbt av musiken, torkar rent IW maskinen och går nerför trappan till muskelmaskinerna. Quadratus lumborum, biceps, triceps, deltoideum, trapezius, romboiderna, sneda bukmuskler, quadriceps ska få sitt, allt sånt som behövs för snabb skotning. Varannan dag.

På vänt

Ombyggnaden av förskeppet vintern 2015/2016 gjordes med pålimmade divinycellskivor. Efter grovslipning med handkutter (handhyvel alltså) la vi på glasfiber/epoxy och sen var tanken att spackla och slipa upp finish, både form och blänk. Det blev sådär, speciellt besvärligt under vattenlinjen med inte helt lättslipat epoxyspackel. I höstas tog jag hem Piano till tomten och jobbade med undervattensformen. Resultatet blev inte helt perfekt, men tillräckligt bra. Över vattnet, den rent estetiska delen, återstår en hel del. Det finns också lite blåsor i botten, kan inte vara gelcoat/polyesterlaminatet eftersom båten är byggd med vakuuminjicerad vinylester, jag tror det handlar om inte riktigt uthärdad epoxygrundfärg.

Insåg att det är läge att lämna Piano till en professionell sprutlackerare. Dragan sprutade både fribord och bottenfärg för flera år sedan, han kan tyvärr inte längre åta sig såna jobb och då gällde det att hitta någon annan. Kontaktade SydMarin på Råå (här)  och Yachtcare i Landskrona (här). Via Peter J i Mörarp hittade jag Glanex Teknik HB (här).

Skickade mail, ringde till SydMarin och Yachtcare utan att få nån reaktion. Glanex svarade direkt. Jag föreställer mig att det är ett ganska bra jobb med deadline slutet av mars, jag hade specat att det skulle vara minst 2 lager epoxygrund plus bottenfärg. Behandlingen av friborden kräver både spackling, grundmålning på spacklade ytor och 2-komp PU lack upp till teakfotlisten på däck. Jag har lagt ut jobbet till Glanex, drog dit båten på nyårsafton med hjälp av Hans K, på småvägar för att undvika intensiv trafik.

På vänt vid Glanex Teknik HB i Mörarp

Yachtcare i Landskrona hörde aldrig av sig, Sydmarin ringde nån vecka före jul, men då var allt redan avtalat med Roger på Glanex.

Blir några resor fram och tillbaka till Mörarp, säsongen 2018 har börjat!

2018

Hej igen, det var länge sen sist! 2017 tillända, nytt år har börjat. God Fortsättning! Totalt fick jag ihop 8 seglingsdagar med Piano plus Hermanö Runt med Joakim Axelssons Mixer Luna och Arkö Runt med Bosse Fransson modifierade Dynamic 35 Existens.

Hårdvind under Hermanö Runt, hårdvind är fint när allt fungerar ombord och det gjorde det. På Arkö Runt var det lätt-lätt i början och slutade med mellanväder.

Jag får under omständigheterna vara nöjd med 2017, rehabiliteringen efter hjärtoperationen i mars går framåt med stormsteg. Friskis&Svettis varannan dag med både kondition och styrketräning, är redan starkare än jag varit under dom senaste fem åren. Om fem månader, när Seapilot 2Start startar, kommer jag enkelt att kunna klättra upp i riggen utan båtmansstol.  Om det nu är något att stå efter?

Planeringen av sommarens seglingar har börjat, Piano är anmäld till S2S och Kolfiberrodret, två av dom seglingar som så snöpligt försvann ur kalendern den gångna sommaren.

Ganska mycket uppgraderingar av Piano på gång, jag rapporterar vartefter.

Som en smakbit inför den kommande sommaren kommer en video med Figaro 2 segling. Inget speciellt mer än att det är undanvind och solen skiner. Härligt helt enkelt (även utan foils)!