torsdag 6 juli 2017

Walking by the sea

Början av juli, högsommar (i Skåne) och högsommarljus. Först nu dags för mastvandring. Från Svanebäck i norra Viken till hamnen i andra änden. Lånade mastkärran, lastade masten med mittpunkten på vagnen en knapp dm nedanför trissan till liften, fick lite hjälp av Erik med att läsa trafiken vid utfarten. Väl ute på Höganäsvägen blev det en behaglig promenad, genom rondellen, Prästavägen mot kyrkan och sen Strandlyckevägen utefter vattnet. Möter leende cykelturister som följer Kullaleden, möter Vikenbor på väg till eller från vattnet med sina barnbarn. Helt enkelt sommar!
Höganäsvägen
Strandlyckevägen
Motorn är förhoppningsvis i ordning, trimmade in dom rörliga spridarna igår. Kanske kan masta på i morgon. Underlig sommar, masta på i juli!


tisdag 27 juni 2017

Tji fick jag

Det blev ett kort besök i vattnet. Allt funka tills jag startade motorn och det inte kom nåt kylvatten. Bara tomt liksom.  Varför kommer det inte kylvatten från en konverterad utombordare? Vart tog den fina strålen från skvallerröret vägen? Lossade anslutningen till motorn, sipprade bara lite grand, inte det tryck som krävs. Upp på land igen.

Pianos motormontage är special, motorbädden är höjd för minimalt utstick. Betyder också att gummiduken måste tas bort för att komma åt att skruva loss drevet och kolla impellern. En koll på Youtube avslöjar att impellerbyte inte är gjort i en handvändning.
Kan vara bra att ha en impeller i reserv. En tur in till Yamaha-center i Helsingborg för att skaffa ny för 315 kr. Kanske sjösättning till helgen. Ibland misströstar jag.

måndag 26 juni 2017

Mot Höganäs

Sjösättningsdags närmar sig, för en gångs skull tänkte jag att Pianotransporten skulle ske på ett ganska lagligt sätt. Ingen bogsering efter bil alltså, Hans K kom med sin traktor.
3 bar ska det vara.
 Leif A har inte kvar sin kranbil, enda vettiga alternativet är sjösättning hos HBS i Höganäs. Med hjälp av den kran som finns kvar från tiden då Norlin 41 byggdes där. Kranen skänktes till Höganäs kommun när varvet las ner och arrenderas nu av HBS.
Höganäsvägen på väg ut från Viken
Bruksgatan
Svänger in på Strandgatan
Höganäs hamn. På plats redo för sjösättning tisdag 8:30. Då ska
kulingen ha lagt sig!
Först tänkte jag inte bry mig om bottenfinish, rollad VC17 blir ganska bra, lite kladd och ojämn yta fanns på köl och roder. Men Dag E vill köra fartprov med sin Dominant 95 Gråben mot Piano. Då kan jag inte slösegla och inte heller bjuder jag på dålig fart pga ineffektivt roder och köl. Fram med Mirkamaskinen och våtslipning med först Autonet 400 och sen Abralon 1000. Det fick räcka med roder och köl.

lördag 24 juni 2017

Midsommardagen 2017

Midsommardag och Piano fortfarande på land. Det stressar mig inte. På facebook radas minnen upp från tidigare år. Vid midsommar har jag varit på väg mot Uddevalla och Bohusracet dom senaste fyra åren.
Bottenmålad med det gamla rodret, senast använt på Lady Godiva.
Får plocka undan vedstapeln innan transporten kan köra iväg.
Sjösättning beställd till tisdag morgon. Hans K hämtar Piano med traktor måndag kväll, hoppas vinden har lagt sig när det är dags. Vindprognosen säger 23 m/s i byarna på dagen. Tror aldrig nån av mina båtar genom åren varit så färdig vid sjösättningen. Skurad och städad. Färdigbyggd invändigt, all el är nästan monterad, belysning i förpiken på plats, durkarna skurade med såpvatten, elrör till VHF/AIS/vindgivare på plats. Återmonterat självhäftande elkanaler så att det ser snyggt ut.
Kanske lyfte vattenlinjen lite för mycket i fören? 
Skippar poleringen av förskeppet innan sjösättning. Borde nog finspackla och slipa
lite till, det får vänta till hösten och över vattenlinjen kommer jag
använda polyesterspackel (typ Plastic Padding PP100). härdar fort
och är lättslipat.
 I morgon ska jag montera låsskruvar till spridarna som ska kunna vikas bakåt ca 6 cm för att få en mer flexibel mast, sen är det dags för mastpromenad ner till Vikens hamn, lyfta i alla dynor, montera mantåg, se över bommen. Kan nog fylla min tid med båtpyssel.

fredag 16 juni 2017

Vitt

Känns konstigt att först kolla alla race (som jag egentligen ville vara med på) och sen gå ut och måla båten. Idag har jag rullat vitt, Double Coat, sista lagret. Det blir inte vackert, viktigare att få igång båten.

Kontaktat Hans K för att fixa traktortransport till Höganäs och sjösättning. Leif A har slutat köra kranbil så nu är jag hänvisad till HBS stora kran.

Färdigslipat, skuggan gör att man anar förskeppets form.
Skuggan lite senare. Tvättar bort svart indikeringsfärg med aceton.
Använder indikeringsfärg för att bedöma om slipningen är OK. 
Rullad en gång över vattenlinjen. 
 Robline OneStar seglas i dimma utanför Sandhamn. I morgon startar Fyrtorn2Handed från Lomma och Solo Challenge från Råå. Hoppas Piano blir seglingsklar snart.


torsdag 15 juni 2017

Dj-vligt svart

Kolfibermaster ska väl vara svarta? Klarlackade så att alla kolfibrer syns, det är lite status med kolfibermast. Vid en av mina första kontakter med Ceilidh i Holland frågade han vilken färg vi skulle ha på den mast som det då handlade om. Jag blev lite ställd av frågan, självklart skulle den vara klarlackad. Men faktum är att det nog bara är vi tokiga skandinaver som vill visa upp våra kolfibermaster på det här sättet. Seglare längre söderut är smartare än så, där målar man. Vita, blåa, gula, helst i ljusa kulörer eftersom dom då inte blir så varma i solen.

Epoxy tål inte UV-strålning. Den blir gulbrun och börjar krita. Jag inbillade mig att klarlack med UV-filter skulle skydda masten, det fördröjer nedbrytningsprocessen men stoppar den inte. Det krävs pigment för att skydda helt. Thomas W har berättat för mig att flygplan i kolfiber standardmässigt målas vita. JAS Gripen, som är byggd helt i kolfiber är diskret militäriskt gråmålad.

Delarna till Pianos kolmast låg obehandlade utan täckning ett år i trädgården. Det var verkligen inte bra. Reste masten första gången 2011 och den har alltså varit med 6 säsonger. Alltid noga polyuretanlackad efter varje modifiering. Men nu börjar den bli brun där epoxy är exponerad under klarlacken. Läste i Ijssel (Double Coat) reklamen att dom hade klarlack med dubbelt UV filter. Ringde Hedberg för att kolla om det kunde vara en bra produkt. Men icke. Kontaktade Thomas W som efter att ha rekat hos sina kontakter gav mig samma besked. Det finns ingen klarlack som ger tillräckligt bra skydd. Jag har hittat flera produktbeskrivningar för polyuretanklarlack som anger att den är lämplig som skydd för just epoxy. Men icke sa nicke. En sån produkt finns inte. Bita i det sura äpplet och måla masten svart.
Några timmar efter målning, daggen håller just på att falla. Under
däck behåller jag klarlack, dit når ingen UV strålning.

Frågan är nu vilken färg spridarna ska ha. Vita? Eller knallröda? Det fixar jag till vintern.

lördag 10 juni 2017

Ven Runt Shorthanded

Nästa lördag, den 17de juni, går nästa segling i soloseglingsserien. Tyvärr krock med Fyrtorn2handed som seglas från Lomma.


Du hittar detaljerad information om bana och tider  i facebookgruppen Öresund Shorthanded (här). Ett race medsols runt Ven, nästan kortaste vägen, det blir först en sväng upp till Landskrona för att runda Klockebojen.

Start kl 10:00, anmäl dig via facebook. Härnedan hittar du texten som jag kopierat från facebook.

Bana:

Vi startar utanför fritidsbåtshamnen i Råå och startlinje är den fasta start och målgångslinjen för veckoseglingar som finns utanför yttre vågbrytaren vid ”nya hamnen” i Råå. Start 10:00 GPS-tid och det startas från norr mot söder.
Märke 1: Boj norr om Västerflacket utanför Landskrona ”klockebojen”, kardinalmärke nord. 55 52 41 N 012 47 11 E. Rundas med boj styrbord om båt.
Märke 2: Boj söder om Ven, väster om Västerflacket utanför Landskrona, kardinalmärke ost. 55 51 10 N 012 44 23 E. Rundas med boj styrbord om båt.
Märke 3: Boj sydost om Ven, Kardinalmärke väst. 55 52 45 N 012 44 44 E. Rundas med boj babord om båt.
Ven styrbord om båt.
Märke 4: Boj nordväst om Ven, kardinalmärke väst. 55 55 07 N 012 39 09 E. Rundas med boj styrbord om båt.
Mållinje samma som startlinje. Målgång från söder över linjen. Glöm inte att ta tiden (GPS-tid) och att rapportera den i ett inlägg här på Facebookgruppens hemsida.
Banan visas som streckad linje. 
Banans längd ca 20 distansminuter.
Anmälan: 
Du anmäler ditt deltagande genom att göra ett inlägg på facebook senast en timme innan start med namn, mobilnummer, båtnamn, båttyp, SRS-tal och om du/ni seglar solo eller twohanded.
Regler för deltagande: Skepparen ansvarar för att båten är i sjövärdig kondition och att den är utrustad på lämpligt vis. Det är skepparens fulla ansvar att ta beslut om att segla eller inte. Vi seglar efter de internationella sjövägsreglerna, inte kappseglingsreglerna och vi är positiva och tar hand om varandra både på banan och före och efter seglingen. Väl mött!

Piano är ännu inte i vattnet, epoxyhärdning har tagit tid och jag (med mina söners hjälp) slipar det sista på förskeppet plus monterar vindinstrument och drar elkablar .genom masten. Kolmasten måste också lackas, hoppas på bra väder i morgon. Och bommen fixas. Klar blir man väl aldrig.