lördag 24 juni 2017

Midsommardagen 2017

Midsommardag och Piano fortfarande på land. Det stressar mig inte. På facebook radas minnen upp från tidigare år. Vid midsommar har jag varit på väg mot Uddevalla och Bohusracet dom senaste fyra åren.
Bottenmålad med det gamla rodret, senast använt på Lady Godiva.
Får plocka undan vedstapeln innan transporten kan köra iväg.
Sjösättning beställd till tisdag morgon. Hans K hämtar Piano med traktor måndag kväll, hoppas vinden har lagt sig när det är dags. Vindprognosen säger 23 m/s i byarna på dagen. Tror aldrig nån av mina båtar genom åren varit så färdig vid sjösättningen. Skurad och städad. Färdigbyggd invändigt, all el är nästan monterad, belysning i förpiken på plats, durkarna skurade med såpvatten, elrör till VHF/AIS/vindgivare på plats. Återmonterat självhäftande elkanaler så att det ser snyggt ut.
Kanske lyfte vattenlinjen lite för mycket i fören? 
Skippar poleringen av förskeppet innan sjösättning. Borde nog finspackla och slipa
lite till, det får vänta till hösten och över vattenlinjen kommer jag
använda polyesterspackel (typ Plastic Padding PP100). härdar fort
och är lättslipat.
 I morgon ska jag montera låsskruvar till spridarna som ska kunna vikas bakåt ca 6 cm för att få en mer flexibel mast, sen är det dags för mastpromenad ner till Vikens hamn, lyfta i alla dynor, montera mantåg, se över bommen. Kan nog fylla min tid med båtpyssel.

fredag 16 juni 2017

Vitt

Känns konstigt att först kolla alla race (som jag egentligen ville vara med på) och sen gå ut och måla båten. Idag har jag rullat vitt, Double Coat, sista lagret. Det blir inte vackert, viktigare att få igång båten.

Kontaktat Hans K för att fixa traktortransport till Höganäs och sjösättning. Leif A har slutat köra kranbil så nu är jag hänvisad till HBS stora kran.

Färdigslipat, skuggan gör att man anar förskeppets form.
Skuggan lite senare. Tvättar bort svart indikeringsfärg med aceton.
Använder indikeringsfärg för att bedöma om slipningen är OK. 
Rullad en gång över vattenlinjen. 
 Robline OneStar seglas i dimma utanför Sandhamn. I morgon startar Fyrtorn2Handed från Lomma och Solo Challenge från Råå. Hoppas Piano blir seglingsklar snart.


torsdag 15 juni 2017

Dj-vligt svart

Kolfibermaster ska väl vara svarta? Klarlackade så att alla kolfibrer syns, det är lite status med kolfibermast. Vid en av mina första kontakter med Ceilidh i Holland frågade han vilken färg vi skulle ha på den mast som det då handlade om. Jag blev lite ställd av frågan, självklart skulle den vara klarlackad. Men faktum är att det nog bara är vi tokiga skandinaver som vill visa upp våra kolfibermaster på det här sättet. Seglare längre söderut är smartare än så, där målar man. Vita, blåa, gula, helst i ljusa kulörer eftersom dom då inte blir så varma i solen.

Epoxy tål inte UV-strålning. Den blir gulbrun och börjar krita. Jag inbillade mig att klarlack med UV-filter skulle skydda masten, det fördröjer nedbrytningsprocessen men stoppar den inte. Det krävs pigment för att skydda helt. Thomas W har berättat för mig att flygplan i kolfiber standardmässigt målas vita. JAS Gripen, som är byggd helt i kolfiber är diskret militäriskt gråmålad.

Delarna till Pianos kolmast låg obehandlade utan täckning ett år i trädgården. Det var verkligen inte bra. Reste masten första gången 2011 och den har alltså varit med 6 säsonger. Alltid noga polyuretanlackad efter varje modifiering. Men nu börjar den bli brun där epoxy är exponerad under klarlacken. Läste i Ijssel (Double Coat) reklamen att dom hade klarlack med dubbelt UV filter. Ringde Hedberg för att kolla om det kunde vara en bra produkt. Men icke. Kontaktade Thomas W som efter att ha rekat hos sina kontakter gav mig samma besked. Det finns ingen klarlack som ger tillräckligt bra skydd. Jag har hittat flera produktbeskrivningar för polyuretanklarlack som anger att den är lämplig som skydd för just epoxy. Men icke sa nicke. En sån produkt finns inte. Bita i det sura äpplet och måla masten svart.
Några timmar efter målning, daggen håller just på att falla. Under
däck behåller jag klarlack, dit når ingen UV strålning.

Frågan är nu vilken färg spridarna ska ha. Vita? Eller knallröda? Det fixar jag till vintern.

lördag 10 juni 2017

Ven Runt Shorthanded

Nästa lördag, den 17de juni, går nästa segling i soloseglingsserien. Tyvärr krock med Fyrtorn2handed som seglas från Lomma.


Du hittar detaljerad information om bana och tider  i facebookgruppen Öresund Shorthanded (här). Ett race medsols runt Ven, nästan kortaste vägen, det blir först en sväng upp till Landskrona för att runda Klockebojen.

Start kl 10:00, anmäl dig via facebook. Härnedan hittar du texten som jag kopierat från facebook.

Bana:

Vi startar utanför fritidsbåtshamnen i Råå och startlinje är den fasta start och målgångslinjen för veckoseglingar som finns utanför yttre vågbrytaren vid ”nya hamnen” i Råå. Start 10:00 GPS-tid och det startas från norr mot söder.
Märke 1: Boj norr om Västerflacket utanför Landskrona ”klockebojen”, kardinalmärke nord. 55 52 41 N 012 47 11 E. Rundas med boj styrbord om båt.
Märke 2: Boj söder om Ven, väster om Västerflacket utanför Landskrona, kardinalmärke ost. 55 51 10 N 012 44 23 E. Rundas med boj styrbord om båt.
Märke 3: Boj sydost om Ven, Kardinalmärke väst. 55 52 45 N 012 44 44 E. Rundas med boj babord om båt.
Ven styrbord om båt.
Märke 4: Boj nordväst om Ven, kardinalmärke väst. 55 55 07 N 012 39 09 E. Rundas med boj styrbord om båt.
Mållinje samma som startlinje. Målgång från söder över linjen. Glöm inte att ta tiden (GPS-tid) och att rapportera den i ett inlägg här på Facebookgruppens hemsida.
Banan visas som streckad linje. 
Banans längd ca 20 distansminuter.
Anmälan: 
Du anmäler ditt deltagande genom att göra ett inlägg på facebook senast en timme innan start med namn, mobilnummer, båtnamn, båttyp, SRS-tal och om du/ni seglar solo eller twohanded.
Regler för deltagande: Skepparen ansvarar för att båten är i sjövärdig kondition och att den är utrustad på lämpligt vis. Det är skepparens fulla ansvar att ta beslut om att segla eller inte. Vi seglar efter de internationella sjövägsreglerna, inte kappseglingsreglerna och vi är positiva och tar hand om varandra både på banan och före och efter seglingen. Väl mött!

Piano är ännu inte i vattnet, epoxyhärdning har tagit tid och jag (med mina söners hjälp) slipar det sista på förskeppet plus monterar vindinstrument och drar elkablar .genom masten. Kolmasten måste också lackas, hoppas på bra väder i morgon. Och bommen fixas. Klar blir man väl aldrig.

onsdag 31 maj 2017

Slutspurt

Några timmar kvar av Seapilot2Star, ledande båt Dehler 29 Funny har 27 NM kvar till mål. Vinden har snurrat hela kvällen, jag har inte direktkontakt med någon båt utan är hänvisad till gribfiler och vindprognoser. Plus förstås Leaderboard och AIS som hela tiden visar båtarnas farter.

Man kan lugnt säga att det varit jojo i hela fältet. Verkar byigt helt enkelt. Ska diskutera vädret mellan Gotland och fastlandet med Roffe Erixon när allt lugnat ner sig. Brukar vädret vara så här i dom här trakterna?

Mina sista (?) bilder innan målgång visar smhi's väderprognos varje jämn timme fram till kl 3. Vid det laget har tätbåtarna sannolikt rundat Gustaf Dahlen och är snart i mål.
Gotland t.h. Fastlandet t.v. Klicka på bilden så blir den tydligare.
Bandet som bildar övergångszon mellan västlig vind i söder och
ostlig vind norr om har spökat hela em och kvällen. Streckad
yta betyder att byvinden är mer än 5 m/s starkare än medelvinden.
Prognos för midnatt. Vinden norr om bandet börjar lösas upp. Ut
på havet eller in mot land?
Prognos kl 01. Västvinden fyller på från land. Kanske hade
varit läge att hålla sig precis utanför kusten?
Prognos kl 02. Snart framme vid Gustaf Dahlen. Blåser mer
 inne vid land, men vrider samtidigt mot norr.
Prognos kl 03. Blir en blåsig avslutning, nu har vinden vridit
helt på norr.
Min slutsats blir att en position närmare fastlandet är mest fördelaktigt. Det är där Dehler 29 Funny och J/105 Joan seglar just nu. Faktiskt är jag mycket imponerad av hur väl Joan har tagit sig igenom dagens väldigt snurrande och varierande vindar. Avståndet fram till ledande Funny är drygt 2 NM med 25 NM kvar att segla. 8% överfart krävs för att Joan ska vara först i mål. Det borde dom klara.

In bland stenarna?

Nu kl 16:11 har ledarbåtarna i totalen Mithril, Joan och Lady X tappat farten, nere under 5 knop. En ny weatherroting för Mithril fram till Gustaf Dahlen visar att dom bör segla in i skärgården.
2 spår t.v. baserade på weatherrouting GFS 48h.
Spåren är framtagna med några minuters mellanrum.
Det rakare spåret t.h, är samma som jag visat tidigare.
Försök följa dom spåren den som kan.
Gjorde en ny beräkning lite senare, nu baserad på Baltic gribfilen från Weatherpal.
Båtarna blir liggande en timme med ett blockerande lågtrycks-
centrum  utan vind framför. Snabbaste vägen mot mål innebär att
runda stiltjehålet och krypa en bit norröver efter land. Den svarta
pricken gäller positionen  20:50, dvs båtarna kommer inte närmare
Gustaf Dahlen under dom kommande 4 timmarna. Om dom här
scenarierna stämmer kan rejset sluta hur som helst.
En ny beräkning en halvtimme senare, baserad på samma Baltic gribfil föreslår rundning på utsidan av lågtryckscentrum:
Spår utanför lågtrycket t.h. 47 NM kvar till Gustaf
Dahlen, passage lite före kl 5 i morgon bitti.


Snart börjar det snurra

Tätbåtarna i Seapilot 2Star är nu på väg från Oskarshamn till Oxelösund och har passerat Kungsgrundet utanför Västervik. Kurs ca 10 grader, vinden blåser 275 grader mellan 7 m/s med upp till 9 m/s i byarna. Det skulle ha varit riktigt maffigt racingväder för Piano med jibtop.

One Off Mithril, J/105 Joan och  X332 Lady X ligger ganska tätt ihop och växlar i ledningen. Farter mellan 7 till 8 knop, vinden kommer för mycket framifrån för att dom planande båtarna ska kunna dra nytta av sina sweet spot. Väderprognoserna för resten av seglingen visar riktigt snurrande vind, rejset kommer inte avgöras som speedsegling, det är den som positionerar sig bäst som tar hem slutsegern. Dehler 29 Funny som ligger 5 NM framför nu kan dra en vinstlott när snurret börjar och kan glida ifrån.

Så här ser weatherroutingen från Seapilot ut kl 14:16.  Startpunkt vid tätbåtarna i grupp 1. Slutpunkt Gustaf Dahlen. Spåret är lite krokigt, men så börjar också snurrandet snart.

Längst ner i spåret finns en svart prick som visar
var routingen tycker båten ska vara vid klockslaget
som anges upp t.v.
Om två timmar, svarta pricken är lite norr om Storkläppen.
Tätbåtarna har svag sydlig vind. Dom stora båtarna bakifrån
ska hålla sig närmare land. Bakom småbåtarnas har vinden
börjat doja ur helt.
19:48, svarta pricken nästan i höjd med Häradsskär.
Ungefär SO vind, slör i 2-3 m/s.
22:26, sydlig vind2-3 m/s. Svarta pricken rakt
utanför St Anna.
00:15, vinden ökar och börjar vrida lite mot norr.
12 NM kvar till Gustaf Dahlen. Här har båtarna bakifrån
gynnsammare vind, blåser lite mer och lite mer västligt.
Upplagt för någon kryssnabb storbåt att ta sig fram?
02:06, framme vid Gustaf Dahlen. Blåser ca
7 m/s NNW. Från Gustaf är det ca 1½ h kvar in
till målet.