En jämförelse mellan DH och SRS

Lördagsmötet i MSS klubbhus på Limhamn närmar sig. Blir det Öresund Cup också 2013? Blir det DH eller SRS? Det finns en diskussionssida på facebook om detta, dom flesta förefaller vilja ha SRS. Men vilken regel är mest rättvis? Dom flesta av oss som kappseglar har en ganska bra uppfattning om hur fort olika båtar seglar. Jag har gjort en sammanställning av DH och SRS mättal. Båtarna är lite slumpvis utvalda men typiskt för vad man kan hitta i ett SRS/DH kappseglingsfält i Öresundstrakten. Jämförelsen är gjord mellan båtarnas TCC tal, ett time on time mättal som fungerar på samma sätt som SRS. Medelvärdet för alla DH TCC tal i tabellen är 1,19. Medelvärdet för SRS är 1,24, dvs DH TCC är ca 0,96 gånger SRS. I sista kolumnen är DH/SRS kvoten dividerad med 0,96 för att få en så tydlig överblick som möjligt i jämförelsen. Värdet 1,0 innebär att DH och SRS anser att båtarna har samma prestanda. Ett värde över 1,0 innebär att DH anser att båten har högre prestanda än vad SRS anger och vice versa om värdet är under 1,0.

Båt	DH	SRS	DH/SRS norm
Accent	1,028	1,037	1,03
Anteor ½ton	1,161	1,185	1,02
BB10	1,139	1,202	0,98
Centerline	1,282	1,4	0,95
Cumulus	1,013	1,104	0,95
Dehler 29 std	1,125	1,151	1,02
Dehler 34SV	1,214	1,283	0,98
Express	1,03	1,114	0,96
Farr 30	1,306	1,348	1,01
First 35	1,228	1,298	0,98
First 40	1,346	1,387	1,01
First 40.7	1,286	1,339	1,00
HP 1030	1,256	1,3	1,00
J 105	1,289	1,257	1,07
J 80	1,164	1,2	1,01
J 97	1,231	1,224	1,04
Kracer 40	1,27	1,352	0,98
Melges 24	1,202	1,266	0,99
Mumm 36	1,335	1,341	1,03
Omega 30	1,11	1,143	1,01
Piano	1,202	1,207	1,03
Smaragd	1,044	1,19	0,91
Spaeckhuggare	1,05	1,054	1,03
X 332	1,192	1,236	1,00
X 34	1,213	1,264	1,00
X99	1,19	1,254	0,99
Xp 38	1,304	1,323	1,02

Den båt som sticker ut mest är Smaragden, seglar inget vidare enligt DH. Den andra ytterligheten är J 105, väldigt snabb enligt DH jämfört med vad SRS visar. Två båtar är visade i blått: Centerline och Cumulus. Riktigt långsamma enligt DH jämfört med SRS. Express i blått gynnas också av DH jämfört med SRS. Piano finns med i listan, värdet över 1,0 innebär att DH uppenbart inte är någon hit för Piano jämfört med att segla SRS.
Orsaken till att Smaragd har så lågt DH är att båten klassas som långkölad !?!. (Det står "LAV" i DH brevet, den bästa tolkning jag kan ge för detta ord är just långkölad).
Spaeckhuggaren är inte en speciellt snabb båt, men den har definitivt kort köl och är ganska lätt, följaktligen relativt högt DH.
Det finns en gyllene regel i DH, nämligen att aldrig räkna totalresultat för alla båtar. Det ska vara många löb, ofta är det få båtar i varje. Dessutom utförs respitberäkningen så att det krävs minst en dator med excelark för att man ska kunna genomskåda korrigerade tider för båtar i olika löb. En annan regel är att båtarna indelas i olika löb baserat på i första hand SV-talet, ett slags accelerationstal där mycket segel och låg vikt ger ett högt SV-tal. Dvs det finns ingen risk att Smaragd och Piano kommer att hamna i samma löb. Jag har all respekt för att DH systemet är uppbyggt på detta sätt, men faktum är att regeln är helt oduglig när man faktiskt tittar på totalresultat. Dessutom - tänk er att en Express och en Smaragd hamnar i samma grupp i Öresunds Cupen enligt DH (där Smaragd mäter DH 1,04 och Express DH 1,03, dvs dom förväntas vara nästan lika snabba). Hur rättvist skulle vi uppfatta detta?
Ju mer jag jämför olika regler så inser jag att SRS med sina "mjuka okända variabler" har störst möjlighet att få fram enkla användbara respittal för den typ av kappsegling som står till buds för Piano.
Men Piano är alldeles för snabb i förhållande till sitt SRStal protesterar nån (flera gör detta). Det blir ett vinteruupdrag för SRS TK att utreda om det verkligen är så. Eller om Piano har haft tur med vindarna och strömmen i kombination med att hon seglats väldigt väl i de få kappseglingar vi varit med.