Myrsteg

Dan skriver ibland att han vill se bilder på hur arbetet med nya skott fortskrider. Han har väl hittat en svag punkt hos mig som innebär att jag känner mig tvingad att göra lite till. Det blev skidåkning och efter det epoxyjobb några dar. Det är ju ett litet jobb så varje dagsetapp är snabbt avklarad.

En koll på hur det såg ut senast (här).

Skotten är fastremsade med -45/+45 graders remsor. Det handlar ju om att skjuvspänningar ska överföras och då är dom fiberriktningarna mest effektiva. Sen slipat och remsningen spacklad.

Blå epoxyfiller från Biltema plus glasfiberbandremsade kanter.

Slipat och slipat och sen målat med vitpigmenterad lamineringsepoxy.

Nu börjar det likna den där råa känslan hos en renodlad racer!
Undrar hur han ska fixa anslutningen mot teakkanterna nedtill?

Slipar och sen börjar finishjobbet, tror jag ska använda HB coating?

Under siege

Siege är engelska och betyder belägring. Den här bloggen är under belägring, med jämna mellanrum anropar USA, 30 anrop i klump, 8 gånger per dygn, totalt 240 sidvisningar alltså. Dom senaste dagarna har liknande anrop kommit från Ryssland. inte med jämna tidsintervall som USA anropen och bara 20 anrop i klump. Undrar vad dom finner för intressant i den här bloggen? Så den ganska smickrande statistiken med ofta över tusen sidvisningar per dygn är nog en chimär. Vem fan i USA och Ryssland skulle intressera sig för en alltmer urvattnad blogg om en segelbåt som heter som ett musikinstrument (och som fått sitt namn från en film)?

Men nu kommer nåt fint, Dan Ekström och jag har ofta intensiv mailkontakt, Dan har ju köpt Dominant 95 Melker som han håller på att konvertera till nåt riktigt bra. Idag skickade han en videolänk. Videon är gjord av Hasse Broms och visar en onsdagssegling i Oskarshamn den 24 augusti förra året. Bra väder, solsken, lugnt och fint och - skapar väldig längtan. Med skånska flaggan som öppningsbild! En av båtarna som seglar över skärmen är Dominant 95 Eländet, vinnaren av S2S 2016. Fin fathead på den båten. Eländets hemmahamn är ju Oskarshamn. Listen to your heart och panflöjt!

Fjärden

Nyenkel poesi! Göran Palm skrev dikten "Havet":

Jag står framför havet.

Där är det.

Där är havet.

Jag tittar på det.

Havet. Jaha.

Det är som på Louvren.

Såhär års, när solen skiner och segling framstår som något som definitivt snart blir verklighet blir min alldeles för pretentiösa variant:

Framför mig ligger fjärden

Där är den

Fjärden

Vatten med bruten horisont

Tittar länge

Jag kommer

Om du nu orkat läsa så här långt så kommer några ord till:

Det finns ju en full-crewkonverterad Figaro 2 till salu i Kiel (här), utbjuden för 85 tusen euro. Med mycket utrustning, både segel och instrument. Någon satsade 60 tusen euro på att fixa till båten efter sitt eget huvud. Och säljer den två år senare. Ingen god affär, men såna är vi tokrenoverare. Enligt annonsen väger den 3,6 ton, men ORCi mätbrevet anger 3,105 kg, 50 kg mer än entyps Figaro 2. Det är en fin båt, köp den. Jag har inte själv varit och kollat, bara läst utrustningslistan. Mäklaren kontaktade mig idag och jag meddelade att jag avstår. Egentligen fel, eftersom det på sätt och vis är min drömbåt. Jag kom fram till att den är för stor att hantera ensam. För mig. Ett beslut jag får leva med, en tagg i hjärtat varje gång jag seglar förbi Ängeviken (norr om Kyrkesund, där ytterligare en Figaro 2 är förtöjd).

Jag fortsätter fixa skotten i Piano, en utmärkt båt att sträcka över fjärdarna med!

Kategori 3

Piano seglade Seapilot 2Star 2016 och vi är anmälda till samma race i år. Seglingen går enligt kategori 3 utan livflotte.

Inför S2S 2016 fick vi dispens för regel 3.21.1, dvs kravet på fast installerad färskvattentank. Vi har inte någon sån tank ombord, istället fyller vi 6 st 1½ liters flaskor med kranvatten innan start. En lösning som accepterades av seglingsledningen.

Inte heller hade vi någon livboj enligt 4.22.3 med lampa som tänds automatiskt om den hamnar i vattnet. Ingen koll av detta inför S2S 2016. Står nu på inköpslistan.

Regel 3.23.1 a) anger att det ska finnas 2 spannar om vardera 9 liter för att kunna länsa båten. Är ju också krav på Bohusracet som seglas enligt kategori 4 och dom två spannarna har funnits ombord många år, med långa linor permanent fastbundna till handtagen. En spann tillgänglig från sittbrunnen och en tillgänglig under däck.

Dessutom anger 3.23.1 att det ska finnas (minst) en permanent installerad länspump.

I regel 3.23.2 anges att permanent monterade länspumpar ska kunna användas också när alla tofter, luckor (inklusive nedgångsluckan) är stängda. Den här regeln gav mig bryderi förra året. När jag ser mig om bland konkurrenterna inser jag att dom har sina manuella länspumpar monterade så att man ska sitta i sittbrunnen och pumpa. Pianos fast monterade pump är monterad nere i ruffen. Jag funderade länge innan jag valde detta alternativ och kom fram till att jag måste kunna komma åt sugslangens öppning för att kunna hålla den ren. Precis det kravet anges också i regel 3.23.4. Om båten vattenfylls så börjar lösa grejer flyta omkring. Klädesplagg, dynor, papper och annat som lätt sätter igen sugslangen. Skräp som  måste bort för att pumpen ska fungera. Sugslangen är placerad under däck, då måste jag också sitta under däck för att kunna rensa.

Jag tog upp frågan med seglingsledningen inför S2S, dom var förvånade över placeringen men gav beskedet att jag själv fick välja var pumpen skulle placeras. Och faktiskt finns inget angivet i regeln om detta.

Till sommaren seglar Piano både S2S och ÅFOR, båda racen med samma säkerhetskrav. Undrar vad KSSS har för synpunkter på pumpens placering? Och på mina vattenflaskor? Bäst att fråga i god tid!

Kollade anmälningslistan till ÅFOR, såhär såg det ut går kväll, 18 st. Får finna mig i rollen som katt bland hermelinerna!

SHORTHANDED
S&S Yawl	REFANUT	Fredrik Wallenberg	SRS
Maxi 77	ANY DAY	Fredrik Arnryd	SRS
Farr 40.7	NO LIMIT	Peter Wiklund	SRS
Sun Fast 3600	GROOVIE	Martin Dubois	SRS
Bavaria 38 Match	MATHILDA	Ulf Lindner	SRS
Arcona 400	AMARONE	Erik Larsen	SRS
Hansson 31 mod	PIANO	Anders Bergmark	SRS
IMX 40	MY-X	Christer Bäckström	SRS
SRS/ORCi/MULTIHULL
Hanse 342	ROSETTA	Mats Rosander	SRS
Farr 400	WETJOB	Kim Sandberg	SRS
Grand Soleil 42 Race	SPIRIT	Lars Bergkvist	SRS
Tailwind 36	RAZZLE DAZZLE	Martin Lugnberg	SRS
X-382	DASHER	Dan Reuterswärd	SRS
Farr 40	STORMTROOPER	Jonas Andersson	ORCi
Compis 363	PAIN	Richard Clarstam	SRS
Nautor Swan 441	JENNIFER	Swen Schnell	ORCi
X-99	MADMAX	Johan Hedengren	SRS
CLASSIC
Yawl	BALLAD	Christer Salén

Lite Figaro 2 är inte fel

Video (här) inspelad den 7de febr, undanvind med Figaro 2 förstås!

Seglar i Medelhavet i 15 - 18 m/s Mistralvind. 3 dygns 2manna segling som träning inför Solo Normandie 2017 som startar den 13de mars.

Solo Normandie 2017, hemsida (här)

En fin bild på Figaro 2 har du här:

Figaro 2 i motljus, fotograferad snett bakifrån med fyr i bakgrunden.
Den här bloggskribenten är nog en riktigt Figaro 2 romantiker, varför
köper han inte en sån? Det finns ju en billig i Kroatien? Javisst ja - han
envisas med att ha sittbrunn att mysa i.

AEBI 950

Boe B skickade en länk med bilder att dregla över. Båten heter AEBI 950 (finns också en lillasyster AEBI 850). Storasyster är från 2008.

LOA     9,50 m
Bredd   3,12 m
Depl     2,15 ton (?)
Djup     2,0  m (?)
Stor        37 kvm
Fock       25 kvm
Genn     120 kvm
Ståhöjd   1,8 m
Struktur   glasfiber, airex, epoxy, kolförstärkningar.
2 stora dubbelkojer
Kategori 3

 Kölen är angiven som "trim de quille", tolkar det som svängköl, verkar osannolikt att båten med dom måtten skulle kunna hanteras med fast köl.

Intressant med så litet djupgående (många hamnar runt Genevesjön tillåter max 2 m djupgående), det låga deplacementet och att specen anger ståhöjd och två dubbelkojer. Det är uppenbarligen inte bara jag som har med det på min önskelista.

Håll tillgodo med fina bilder:

Också AEBI 950 verkar vara byggd som one-off på bordlagda spantmallar

Båten är ritad av VMG Yacht Design, Schweiz. AEBI 950 vann Semaine du soir de Pully 2016. 5 seglingar utanför Lausanne i Schweiz, seglas kvällstid start kl 19. Bilden avslöjar att det var riktiga drivseglingar.

Lillasyster AEBI 850 kom tvåa. Länk (här). Tack för tipset Erik!

Lillasyster i cruisingversion

Luthi MF 10 (2)

Några av er är skarpögda och såg direkt att skrovbilderna på Luthi MF 10 i förra inlägget (bläddra ner så hittar du det) visade olika skrovformer. Med och utan flare i aktern (flare innebär att spanten kragar ut upp mot däcket). Egentligen kan man få vilka skrovlinjefinesser man vill eftersom båtarna byggs one-off på utsågade spantmallar.

Här kommer ytterligare två bilder som jag fick från varvet när jag frågade om detaljer:

Det är en sån här sittbrunn jag vill ha. Fast gärna med lite högre sargar.
Överspolande vatten är kanske inget problem där den här båten seglar
(i Medelhavet), men här hemma är det ofta obehagligt kallt.

Med kolfiberförstärkningar utefter reling och kölstock och motor på plats.

Luthi MF10

Ritad 2003, för mina ögon är det mycket Farr 30 över
skrovet. Nästan en meter längre än Farr 30.

Det förra inlägget och bilderna ovan visar den (till synes) fjäderlätta båten MF 10. Jag tog kontakt med varvet i Schweiz med lite frågor.

" ... Tack för e-post. Här är svar på dina frågor om båten MF 10. 

 ...

Det är en racer-cruiser båt byggd av Olivier Luthi varvet i Schweiz. Den ursprungliga iden var att ta fram en båt som kan seglas med liten besättning och med möjlighet att övernatta ombord.

Huvudmåtten är:

LOA : 10.2 m

Bredd : 3.2 m

Djupgående : 2.5 m (kölen kan lyftas så att djupgåendet reduceras till 2 m, det finns många hamnar i Genevesjön som tillåter max 2 m djupgående).  

Kölvikt : 1400 kg

Deplacement : 2800 kg

Segelarea: 73 m² (med fatheadstor för kappsegling)

Gennaker: 150 m²

Ståhöjd i ruffen: 1,8 m.

Skrovet byggs i sandwich med E-glasfiber, 20 mm PVC skum. Lokala förstärkningar i kolfiber. Skrovet kan byggas i 100% kolfiber.

Mast, bom och bogspröt från Pauger. Vant i PBO eller rod, båt #1 har rod och båt #2 har PBO.

Båtarna är byggda av Oliver Luthi med specifikationer framtagna tillsammans med kunderna. Vi ändrar specifikationen efter kundernas önskemål, tex fast köl, mindre rigg etc. Iden är att bygga en båt som till 100% matchar dina önskemål.

Skrovformen är mycket allround och är snabb i alla förhållanden. Den relativa kölvikten (50%) är hög och båten är säker.

Medelhavsbåten, spanar du noga ser du att den har
längsgående tofter i sittbrunnen närmast ruffen.

Racingstoren

 Skrovet är dimensionerat för att uppfylla kraven i ISO standarden. Skrovdimensioneringen kan anpassas till de vatten båten kommer att segla i. Båt #1 (båten som visas på hemsidan) är byggd för att seglas i Medelhavet.

2 båtar seglar i Schweiz. Den ena på Genevesjön och den andra på Biennesjön. På bilderna ser man skillnaderna mellan båtarna (utformning av luckor och ruffhöjd). 

Racing t.v., Cruising t.h.

Ägaren till MF 10#2 Endorphine kappseglar bara sparsamt med sin båt, huvudsakligen cruisar han med båten och storseglet är minskat. Båten har teakdäck.  

Mekanismen för att lyfta kölen.

Cruisingbåten Endorphine med minskat storsegel och teakdäck

 MF10 kan byggas som en perfekt racer-cruiser. Båten har stor inombordsvolym och kan bära mer vikt. Men den är inte lika spatiös som en renodlad cruisingbåt. Segelplanet kan självklart anpassas till östersjöförhållanden.

....

Bästa hälsningar

Olivier Mousselon

"

Drar upp lite väl stor häckvåg?

 Vacker båt, nu har jag ännu mer att fundera på. Frånsett att MF 10 är lite i största laget är programmet rätt. Utan teakdäck i så fall!

Fjäderlätt

Erik B skickar mig ofta tips och fina bilder. Den här kom igår, ursprungligen från FB

Luthi F10, byggd av Chantier Naval Luthi (här) har några år på nacken. Oduglig som cruisingbåt, men fin seglingskänsla? I lätt vind! Är nog en riktig best i hårdvind!
FB länken har du (här)

En båt efter Piano

Det här inlägget är taggat "Andra båtar", kanske en missvisande tagg. Det handlar om att hitta en båt efter Piano. Piano gör jag mig inte av med förrän en ny båt finns på plats. Sommarens seglingar är nu nästan helt fastlagda. Blir lite av nostalgitripp utefter ostkusten med alla fina race och dessutom vill jag visa min hustru dom vatten jag seglade i min ungdom.

Z31 var ju ett perfekt projekt, men jag gjorde misstaget att satsa på ett varv i Serbien. Projektet är inte helt dödförklarat men tiden rinner ut. Jag har provat alla förhandlingsknep jag kunnat komma på för att få dom att börja bygga men inget biter. Mitt senaste är att ta hem formarna till Sverige igen, möjligtvis var det hotet något som fick dom att reagera. Lite grand iallafall. Jag tror hela Z31-projektet därnere används som bricka i nåt förhandlingsspel mellan varvet och andra aktörer.

Class 950, hittade bilderna på nätet!

Har funderat på Class 950. 2,4 m djupgående och ruskigt mycket segel. Vattenbarlast ger rätande moment trots lätt båt. Finns formar i både Göteborg och England. Har funderat mycket men övergivit det alternativet. Med så djup båt kommer jag in i bara några få hamnar i Öresund. Med grundare köl och mindre rigg missar jag hela finessen med Class 950. Jag har haft kontakt med Nigel Keen (som försöker hitta nån intressent till formen i England), han skriver att dom i ambitionen att få båten som insteg till Class 40 nog tog i för mycket.

Funderade på Luka30 (här) med foils. En smal och lätt, trailerbar båt, omöjligt lågt rätande moment för min typ av segling, vattenbarlast funkar inte då båten bara är 2,5 meter bred. Foils finns inte som tillval, det skulle jag få fixa själv. Provsegling under februari i Slovenien?

Eller det kanske dyker upp nåt annat lockande projekt?

Är gräset grönare på andra sidan?