Vendee Globe - Mike Golding och Gamesa

Företaget Gamesa är en av världens ledande tillverkare av vindkraftverk, det finns tom ett svenskt dotterbolag: Gamesa Energy Sweden AB.

Nog om sponsorn. Nu handlar det om Mike Golding. En sansad veteran, bor i Southhampton, 52 år och har tidigare varit brandman. Har seglat sedan barnsben. 1992 var han skeppare på Group 4 i Global Challenge, en etappsegling runt jorden åt "fel håll" - mot vindar och mot ström. Med betalande amatörer som besättning (vid senaste seglingen 2008 kostade en plats £28 750 motsvarande ungefär 400 kSEK). Mike Golding seglade samma båt två gånger. Kom på andra plats 92/93 och vann 96/97. Seglad tid var 151 repektive 161 dygn, dvs dvs dubbla tiden mot senaste Vendee Globe. Däremellan seglade han non-stop också åt fel håll (nån som vet vilken båt hans seglade?). Startade 1998 företaget Mike Golding Yacht Racing och byggde sin första IMOCA 60. Blev invald i styrelsen för IMOCA, International Monohull Open Class Association samma år. Fick sedan ansvar för den tekniska kommiten och inriktade sig speciellt på säkerhetsfrågor.

Det finns många underliga rekord. Mike G var den förste (och hittills ende) engelsman som har soloseglat jorden runt åt båda hållen! 2 gånger världsmästare i IMOCA 60, men då var det inte solosegling.
Hade stora framgångar i mitten 00-talet, har slagit flera hastighetsrekord på lite udda sträckor utanför Frankrike och i Södra Oceanen. Efter haveriet i Vendee Globe 2008/2009 (seglade 1000 NM med nödrigg efter masthaveri) sa han att han aldrig mer skulle segla solo runt jorden igen!
.
Men - A Vendee is always looming - You cant get this race out of your head. Once it is in your system you cant get it out. Lägg 15 min av din tid för att lära känna Mike Golding i Alan Blocks intervju för  Sailing Anarchy.

Första halvan av intervjun är mest inriktad på segling och miljö - sponsorn är ju i den branschen. Andra halvan är mest om Vendee Globe.

2006, i seglingen Velux 5 Oceans, bröt han seglingen för att plocka upp Alex Thomson. Kryssade tillbaka 70 NM när båtarna låd syd om Kerguelen. Lägg 4 minuter på videon från Hugo Boss när Alex Thomson överger sin båt efter att kölen havererat. En nyttig påminnelse om vad dom snart ger sig in i.

Vendee Globe seglar vidare. På onsdagkvällen är det tydligt att Banque Pop, Hugo Boss och i viss mån Cheminées Poujoulat har genat för mycket och fastnat i högtrycket. Virbac Paprec o MACIF följda av SynerCiel rusar på i farter kring 20 knop i sitt västliga spår och håller på att köra om på ytterbanan. Gamesa också i ytterspår, skuggar SynerCiel.

Vendee Globe - Jean-Pierre Dick och Virbac Paprec

Dags att fullborda minibiografierna över ledargruppen i Vendee Globe. Jean-Pierre Dick seglar Virbac Paprec 3, sponsrad av två företag: Virbac respektive Paprec.

En del har lätt att hitta sponsorer, Virbac som verkar inom veterinärmedicin startades av Jean-Pierres pappa. Han följde på sätt och vis i pappas fotspår och utbildade sig till veterinärkirurg. Finns med i prislistorna från SpiQuest med mest vinster sedan 1989, seglade J24 och Melges 24. 35 år gammal (12 år sedan) lämnade han veterinärbanan för segling på heltid. Seglade sitt första Vendee Globe 2004/2005. Den propellerdrivna generatorn brakade ihop vid Goda Hoppsudden, men han lyckades ta sig i mål på 6te plats trots att endast solcellerna kunde ladda batterierna.
Envis, driver båten hårt, ser sin stora chans i Södra Oceanen när det blir riktigt svåra förhållanden. Har haft stora framgångar i doublehanded segling men ännu inte i singlehanded. Vann Transat Jaques Vabre (Frankrike - Brasilien) 2003, 2005 och 2011 och dessutom Barcelona World Race 2008 och 2011, 5 seglingar med 4 olika läromästare. Han seglade med Loïck Peyron i Transat Jaques Vabre 2005 och Barcelona World Race 2011. I samma segling slog dom 24 timmars rekordet för IMOCA 60 med 506 NM.

Bosatt i Nice (lite udda med ett franskt oceanseglarproffs som inte bor i Finistere).

Seglar senaste generationen IMOCA 60, ritad av VPLP Verdier och byggd på Nya Zeeland hos Cookson, sjösatt 2010. Med inåtsvängda daggerboards (en vacker dag förstår jag kanske fördelen). Seglar båten alla andra gärna ville ha.

Lär känna Jean-Pierre Dick. Den här intervjun i solskenet i Les Sable D'Ollone av Alan Block från Sailing Anarchy är 17 minuter lång. Tacksamt när en fransman pratar hyggligt bra engelska, det går inte så fort. Man hinner med alla ord.

Du har +1:at detta offentligt. Ångra

Banque Pop har seglat långsamt ett tag men har fått upp farten igen. Nu på måndagkvällen har istället MACIF tappat farten, Virbac-Paprec har valt en betydligt västliga kurs och ligger 160 NM från täten enligt ranking.

Virbac-Paprec t.v., Banque Pop närmast och MACIF däremellan

En besvärligt högtryck blockerar vägen direkt mot Goda Hopps udden. Också SynerCiel med Jean le Cam har valt ett västligt spår för att hitta runt högtrycket men ännu så länge har det inte gett utdelning.

Från lunchsändningen måndag 12.30. Högtrycket ligger mellan ljusfläcken och ledarbåten upp t.v. (Varifrån kom ljusfläcken ?)

Här får ni ytterligare en bild från lunchsändningen:

Missa inte direktsändningen varje dag 12.30. Den franska versionen är bäst! Jag lovar - man förstår en hel del

Vendee Globe - François Gabart och MACIF

Jag fortsätter med projektet att skriva minibiografier över deltagarna i Vendee Globe 2012/2013. Turen har kommit till François Gabart.
29 år men inte yngst i startfältet. Har redan en gedigen meritlista, tex tvåa i Solitaire Figaro 2010 efter Armel le Kleac'h (som leder Vendee Globe i båten Banque Populaire).

Det har varit lätt att hitta information om François Gabart. Egen hemsida (här).
Bästa Rookie i Solitaire Figaro 2008, sedan mest solosegling. Vann 2010 uttagningseglingen för att bli skeppare på MACIF i VG 2012/2013.

Uppvuxen i en seglarfamilj, har gått långa vägen via Optimist och "Fransk Moth", (E-jolle) och har dessutom seglat Tornado i 12 år. Bor i Forest Fouesnant, Finistère förstås (var ska annars en fransk professionell ensamseglare bosätta sig?)

1989, med familjen på seglarsabbatsår.

1994, 11 år gammal

2010, Fransk mästare i offshore solosegling

François Gabart har också hunnit med en gedigen ingenjörsutbildning. Vältalig och analytisk. Vi får se om han följer Mange Olsson (den ständige seglaren) eller Knut Frostad (satte sig bakom skrivbordet) i spåren.

MACIF är en av två båtar från den senast IMOCA 60 generationen som ritats av VPLP / Verdier. Sjösatt i augusti förra året. Har innan start hunnit segla 21 000 NM, dvs nästan lika mycket som hela Vendee Globe varvet.Skrovet är mindre utlagt i förskeppet jämfört med Juan K ritade Cheminees Pojoulat och dessutom slankare  med sin tumble home, dvs indraga fribord vid däcket.

"The boats are crazycrazy good but where we go are veryvery dangerous". Ta 10 minuter av din tid och lär känna Francois Gabart i Alan Blocks videointervju från Sailing Anarchy.

På söndagkvällen ligger MACIF 54 NM bakom Banque Pop enligt Trackinglistan. Det blåser 9 knop och dom seglar båda ca 3 knop långsammare än de andra tätbåtarna. Hugo Boss och Cheminees Pojoloulat ligger ytterligare 100 NM bakom och Jean le Cam ligger - nu 7:a - 400 NM bakom Banque Pop. Vincent Riou med PRB har brutit - insåg att han inte skulle kunna reparera det spräckta sidostaget - och seglar mot Brasilien.

Vendee Globe - Bernard Stamm och Cheminées Poujoulat

Tänk dig själv: Din huvudsakligaste seglingserfarenhet är att kappsegla på Genevesjön. Du är lite äventyrligt lagd och bygger en MiniTransat 650 för att starta i seglingen från Frankrike till Brasilien. Du är 31 år gammal. Du kommer trea! Tror jag skulle ge mersmak för dom flesta. Bygger en 60 fots båt och startar i Vendee Globe 2000/2001 men bryter. 2004/2005 blir inte båten färdig i tid. Överlägsen vinnare i Velux 5 Ocean 2006/2007. Startar också VG 2008/2009 men lyckas inte heller då fullfölja. Spottar i nävarna och startar ett nytt Vendee Globe projekt med Juan K som konstruktör. Bernard Stamm alltså.

49 år från Schweiz, seglade på Genevesjön, lite vind, skvalpigt-skvalpigt pga alla motorbåtar som kör kors och tvärs. Tyckte inte Genevesjön var det stora äventyret. Tog jobb som skogshuggare. Tog jobb som rorgängare (betyder "helmsman" rorgängare eller styrman ?) i handelsflottan och såg alla hav. Sen tog soloseglingskarriären över. En autodidakt äventyrligt sinnad entrepenör.

Har lämnat Schweiz och som alla andra normala soloseglare bosatt sig i Finistere, Bretagne.

Ska Bernards Juan K's ritade IMOCA 60 göra en Ambro? Dvs segla hela skiten av dom andra båtarna som Ambro I gjorde i VOR 2005/2006?  Ännu inte iallafall. Har tappat i snitt ca 10 NM på Banque Pop varje dygn, men mycket av detta beror på reducerad fart när han reparerade genuan. Cheminées Poujoulat är lite tyngre och har lite högre mast än de övriga båtarna byggda 2010/2011. Slaget i sidan går hela vägen fram till fören och skrovet ger det kraftfullaste intrycket.

Som många andra IMOCA 60 är förskeppet vasst men skrovet breddas snabbt bara några meter från fören.

Bilden på seglande Cheminées Poujoulat visar stor likhet med Team Work, vinnare av Mini Transat 2011(här) . Med skillnaden att Juan K lagt till ett vasst förskepp.

Lägg 14 minuter av din tid och lär känna Bernard Stamm i Alan Blocks videointervju från Sailing Anarchy.

På lördagkvällen ligger Cheminées Poujoulat ungefär lika med Hugo Boss, ca 150 NM bakom Banque Pop. PRB ligger still 210 NM bakom. SynerCiel ligger 410 NM bakom Banque Pop, lite av detta efter att ha tagit ett 2 timmars straff vid ekvatorn pga att SynerCiel på ett felaktigt sätt seglade i en trafiksepareringszon efter starten.
Om du undrar varför jag rapporterar platserna för just dom här båtarna, så beror det på att det är just dom som jag har hunnit beta av i den här bloggenomgången. Bläddra ner så hittar du dom. Så småningom så kommer nog alla som fortfarande seglar med. Plus några andra som på olika sätt utmärkt sig i Vendee Globe genom åren.

Vendee Globe - Vincent Riou och PRB

En lite äldre TinTin i egen hög person?

När jag höll på att skriva detta körde PRB på en stålboj som låg och drev 100 mil utanför Brasiliens kust. Den tredje båten i den här omgången av Vendee Globe som lyckas pricka något på havet med följd att båten skadas och måste bryta. Ännu är det inte bekräftat att PRB bryter - ännu så länge meddelar rankinglistan "not located". Låter dramatiskt och något kartposition är inte utlagd. Men med ett hål i förskeppet lite över vattenlinjen och skadad utriggare så är oddsen dåliga för att Vincent Riou ska lyckas göra båten seglingsduglig för Södra Oceanen.
Även om Vendee Globe 2012/2013 kanske är över för Vincent Riou - vem är han?

Tillhör skaran den franska professionella seglare som är bosatta på Finistere, som lever med Atlanten inpå knutarna alla dagar på året. Har seglat sedan han var liten, nu 40 år gammal. Som 20-åring kom han tvåa på "Challenge Estoir Credit Agricole", den franska plantskolan för soloseglare. Ett år senare, 1993 seglade han över Atlanten för första gången i soloseglingen Transat Jaques Vabre (solo bara första året Transat Jaques Vabre seglades - året därpå ändrades till tvåmansbesättnning) med båten Maitre Coq. Efter många om och men tog han sig i mål med en läckande båt. Man kan bli hjälte i solosegling på tre sätt: antingen vinner man eller så går båten sönder och man lyckas ta sig i mål efter en intensiv kamp med elementen eller så ska man bistå och rädda en konkurent. Vincent Riou har provat alla tre metoderna. I VG 2004/2005 plockade han upp Jean le Cam, som hade slagit runt utanför Cap Horn. Han båt skadades i samband med detta och masten gick överbord några timmar senare. Fick gottgörelse och delad tredjeplats.

2003/2004 var hans riktigt stora år. Hade övertagit Michel Desjoyeuax's vinnarbåt från 2000/2001. Hade en kamp med Jean le Cam hela vägen in i mål, segermarginalen blev 7 timmar, den minsta i Vendee Globes historia.



Efter segern i VG 2004/2005. Undrar när han blev gråhårig.

I meritlistan finns också 2 segrar i Fastnet Race 2007 och 2011. Han är/har varit instruktör vid den stora seglarskolan le Glenans (vem vill inte bli handledd av en vinnare i VG?).

PRB har sponsrat Vendee Globe i 20 år. Tillverkar allt möjligt för byggnadsindustrin, som färg, isolering, underlag för golv och fasader, bruk för montering av kakel etc. 400 anställda och omsätter motsvarande ca 1,2 miljarder SEK. Dvs ett företag som inte direkt vänder sig till privatpersoner utan till en kundkrets som - jag föreställer mig - är mindre känslig för den här typen av exponering. Groupama har lagt av som seglingssponsor. Uppenbart tycker PRB fortfarande att exponeringen är värd sponsorpengarna.

Avslutningsvis kommer Alan Blocks videointervju under uppladdningen innan start.

Ta 8½ minut av din för att lära känna Vincent Riou, om varifrån han fick smeknamnet "Vincent den förskräcklige", om PRB som väger under 7 ton!! Nästan ett ton mindre än dom lättaste av dom andra båtarna. Och Alan Blocks slutkommentar: "I hope you will not have to be rescued". En lågmäld och mycket sympatisk Vincent Riou som uppenbart är het på gröten vid kappsegling - lyckades tjuvstarta, gick tillbaka och kom iväg sist över linjen. Som skuggat Armel le Cleac'h men som nu försöker laga båten.
Här kommer en video med en sammanbiten Vincent som konstaterar att han (troligen?) måste bryta! Skadan ser ut som getingbo, staget till utriggaren flisat! Det är inte helt lätt att hänga med i franskan. Ge videoklippet 3 minuter!

Banque Pop ångar på i täten, ökar hela tiden avståndet bakåt. Hugo Boss nu på 5te plats går ungefär 1 knop långsammare, SynerCiel på 8de plats tappar ännu mer.

Kl 20 på lördagkvällen finns PRB åter med på trackingen, fart 0 knop!

Vendee Globe - Alex Thomson och Hugo Boss

Det här är den tredje presentationen av deltagarna i Vendee Globe 2012/2013. Ett självpåtaget projekt med syfte att komma Vendee Globe inpå livet. Tidigare (se inlägg nedanför det här) har jag presenterat Jean le Cam (SynerCiel) och Armel le Cléac'h (Banque Pop).

Alex Thomson är en av tre britter i seglingen, numera bara en av två eftersom Samantha Davies har brutit. Alex Thomsson är kanske mest känd för sina haverier pga av att han driver sina båtar lite väl hårt.

Har startat i de två senaste Vendee Globe men brutit båda gångerna. I VG 2008/2009 blev han påseglad några veckor före start, snabbreparerade båten men tvingades bryta efter 3 dar pga läckage.

Startade i soloseglingen Velux 5 Oceans Race 2005/2006 men tvingades bryta och överge båten i Södra Oceanen pga kölproblem (blev upplockad av Mike Golding, som vände och kryssade tillbaka 70 NM). Två dagar innan starten i doublehanded Barcelona Around the World Race på nyåret 2010 blir han opererad för blindtarmen, utverkar specialtillstånd att embarkera Hugo Boss när han återhämtat sig (och då byta med reserven som seglar under tiden) men väljer till slut att avstå.
38 år, började segla för 16 år sen. Inget tidigt seglarunderbarn alltså. Ville som sin pappa bli helikopterpilot och rycka ut för att rädda folk. Men hade inte tillräckligt bra syn och dög inte heller för flottan (låter som ett perfekt upplägg för en karriär som ensamseglare). Han började segla när han var 22 år då han började arbeta för företaget  Clipper Ventures, som arrangerar Clipper Around the World Race. 1999, 25 år gammal var han skeppare på båten som vann seglingen. Hittills den yngste som fört befäl på en båt som vunnit en kappsegling runt alltihop.

Har slagit singlehanded 24 timmars rekordet två gånger 2003 och 2007, senaste gången genom att segla 501 NM, medelfart 20,8 knop. Har i år seglat singlehandet över atlanten från Väst till Öst på rekordtid. Putsade det gamla rekordet med 24 timmar.

Båten är från 2007 och ritad av Bruce Farr Yacht Design. Övertogs av Alex Thomsson 2011 och efter det har resultaten börjat dugga in. Ingen ultrasnabb båt, men snäll att segla. Väger 8 ton, dvs 200 - 300 kg mer än den senaste generationen IMOCA 60.
Började samarbetet med Hugo Boss med Fastnet Race 2003. Har en tydlig både PR och affärsmässig framtoning.

Lär känna Alex Thomson, titta och lyssna på intervjun med Alan Blocks från Sailing Anarchy. Det här inslaget är 16 min, längre än de två med Jean le Cam och Armel le Cléac'h. Också annorlunda, först om seglingsfilosofi, därefter ett långt block om skillnaden mellan Doyle och North och sedan om båten, Hugo Boss och villkoren för sponsring.

Det bästa har jag sparat till sist: Enligt Alex Thomson är Stockholms Skärgård världens bästa område att segla i.

Nu på kvällen den 21 november, efter 11½ dygn ligger han 6:a, 65 NM bakom Armel le Cléac'h i Banque Pop. Det blåser 5 m/s från SO, 27 grader varmt, 36 NM söder om ekvatorn, seglar 190 grader i 10,5 knop. Låter ganska behagligt.

Jean le Cam har fått ett 2 timmars tidstraff för att  seglat fel i trafiksepareringszonen efter starten. Seglar nu norröver och är fortfarande norr om ekvatorn. SynerCiel ligger på 8de plats 210 NM bakom Armel le Cléac'h. Det blir lite mer innan dom seglar åt samma håll igen.

Vendee Globe - Armel le Cléac'h och Banque Populaire

Armel le Cléac'h i Banque Populaire leder Vendee Globe efter drygt 11 seglingsdygn. Är det väntat? Ja - förhandsfavorit med förbehåll att båten är bräcklig och tveksamt att den håller.

Armel le Cléac'h har varit med förut i Vendee Globe. 2008/2009 kom han tvåa med Brit'Air, låg på fjärde plats vid Kap Horn då Jean le Cam på tredje plats tappade bulben och slog runt och sen blev upplockad av fyran Vincent Riou, som oturligt skadade en av utriggarna vid assistansen. Men det är i Figaro (drygt 10 m solobåt byggd av Benetau) han startade sin karriär.
Armel le Cléac'h - med smeknamnet Jackal (Schakalen) - är 35 år, som Jean le Cam bor han i La Forêt Fouesnant, Finistère. Seglat Optimist, 420 och kvart-tonnare innan han 1999 - 22 år gammal - vinner "Challenge Espoir Crédit Agricole", som är en serie träningsläger/kappseglingar som har som syfte att vaska fram dom riktigt stora talangerna inom single-handed segling. Vinsten är att få segla två säsonger i en Figaro Beneteau med ekonomiskt stöd för att kunna segla Figaro Solitaire (ca 1500 NM singlehanded i fyra etapper efter franska och engelska kusten). I sin första start år 2000 kommer han på andra plats. Det är i Figaro har har också hittills gjort sin stora karriär och han vinner både 2003 och 2010.

IMOCA 60 Hard Top, huven är skjutbar.

Han seglar en båt som ritats av VPLP-Verdier - en state of the art IMOCA 60. Sjösatt 2010, från början avsedd att seglas av den tvåfaldige VG vinnaren Michel Desjoyeaux men övertogs av Armel 2011.  En av dom lättaste båtarna (7,8 ton) men inte den absolut högsta masten (27 m). Båten är en av dom snabbaste båtarna men har havererat vid flera tillfällen. Rigghaveri i Södra Oceanen 2010 i Barcelona World race. 2011 sprack skrovet efter ett jätteskutt från en våg. Men nu reparered och strakare än nånsin enligt Armel. Enligt Sailing Anarchy är det inte sannolikt att båten klarar en månad i Södra Oceanen. Men om "Banque Pop" håller kommer hon att vara "super fast".

Använd 8 minuter av din för att lyssna på och lär känna Armel le Cléac'h i Sailing Anarchy's intervju.
"I prefer mono-type. The skipper shall be the difference". Han också!

Det har alltså gått drygt 11 dygn sedan starten, Banque Pop fortfarande i ledning, SynerCiel med Jean le Cam pendlar mellan 8/9 plats och ligger knappt 200 NM bakom.

Vendee Globe - Jean le Cam och SynerCiel

Efter förra inlägget har det flutit in tips om hur jag kan komma Vendee Globe och seglarna inpå livet  så att det blir roligare att följa äventyret. Erik B föreslår att jag ska hoppa in i den virtuella VG (som deltagare 300 001?). Blur föreslår att jag ska beta av seglarna en efter en, alltså försöka lära känna dom. Och att börja med Jean le Cam. Bra ide!
Alltså: vem är Jean le Cam? 

Också kallad le Roi Jean - Kung Jean, efter huvudpersonen i boken "Dårarnas dal". En person som roar alla och som övervinner stora motgångar. Detta är Jeans tredje VG, tvåa efter Vincent Riou 2004/2005. I VG 2008/2009 låg han på tredje plats när hans båt tappade bulben och slog runt vid Cap Horn några dagar efter nyår. Blev upplockad av samme Vincent Riou, som då som nu seglar båten PRB (ny båt med samma namn).
Kung Jean är 53 år gammal. Bor som flera andra VG deltagare i Finistère, västra udden av Bretagne, landets ände. Seglade med Eric Tabarly i början på 80-talet, Seglat Solitaire Figaro  - ca 1500 NM solosegling i fyra etapper, varje etapp några dagar non-stop - 16 gånger och vunnit tre. Plus otaliga andra meriter från single- och double handed regattor. Tillhör gänget fransmän som aldrig gjort något annat än seglat.

Båten SynerCiel är ritad av Farr Yacht Design (USA) och sjösattes 2007. Båten har inte tidigare deltagit i VG. Väger 8,7 ton vilket är ca 1 ton mer än dom senaste IMOCA 60 konstruktionerna.

SynerCiel är förstås sponsor för hela äventyret. Synergi under himlen, tolkar det som synergi av många kompetenser under samma tak. Ett nätverk av entrepenör inom renovering av byggnader och anläggningar. Totalt ca 2000 hantverkare, borde innebära en sammanlagd årsomsättning på 1 - 2 miljarder. Då finns det säkert lite pengar över för att sponsra en nationalsport.

Jean Le Cam is known for his funny comments and one look at his eyes will tell you the French sailor is always excited to be at sea.

Lär känna Jan le Cam, häng med på Sailing Anarchy's videointervju.

Jean le Cam och SynerCiel ligger på nionde plats, ca ett dygn efter ledande Armel le Cleach (ursäkta att jag skippar alla fina franska accenter) och Banque Populaire.

Vendee Globe

Försöker få lite grepp om Vendee Globe som startade för snart en vecka sedan. Dom enda deltagare jag hade någon uppfattning om innan start var Samantha Davies och Hugo Boss - förlåt Alex Thomson. Hittills har fyra båtar brutit, bl.a. Samantha. En båt - Energa - har stora problem med autopiloten. ligger nu mer eller mindre och driver efter en kinesgipp, han hoppas på lugnt väder för  att kunna klättra upp i riggen och skära ner den stora gennakern som är lindad runt storseglet.
Har laddat ner iPAD appen men har ännu inte fått samma känsla som för VOR senast. Nästa steg: börja följa dom dagliga direktsändningarna.

Den franska sändningen startar halv ett, från en studio i Paris förstås. Jag kommer in i sändningen under intervjun med Louis Burton, han som krockade med en trålare utanför Portugal medan han tog en tupplur.

Jag förstås inte alls franska, men han verkade inte skämmas ett dugg. Skulle inte jag gjort heller i den situationen.

Sen satelittelefonintervjuades några som fortfarande seglar. Under tiden visades arkivfilmer.

Tex på båten som leder: Banque Populaire seglad av Armel le Cleach. Men såna bilder med överspolning har man väl fått nog av under senaste VOR.

Vid det laget hade jag väl tappat fokus på vad dom egentligen pratade om.
Lite efter ett startade den engelska sändningen. En inte fullt så brilliant engelsktalande studioreporter tog över, det som avhandlades på 35 minuter i den franska sändningen blev ett sådär 10 minuter betydligt mindre charmigt spansk/engelskt inslag.

Vendee Globe seglar vidare. Mitt intresse har vaknat - jag vet vad jag ska göra imorgon halv ett. Förkovra min franska tex. Förresten - är det nån som har telefonnumret till programledaren?

Black or White (does it matter)?

Planeringen inför 2013 börjar tidigt. Iallafall på kappseglingsbloggarna där alla nya finesser beskrivs.  För Pianos del handlar det mera om vad som kan tas bort. Enkel segling, vi är ofta inte så många ombord, inte bli distraherad av för mycket. Monterar inte vattentanken, har plockat bort pump och hydrofor. Väljer bort autopilot, logg i vattnet och vindinstrument som möjliga nyheter. Det blir iallafall en skiva över ugnen när den inte används - bra med ordentliga arbetsytor. Magnetkompassen på masten - Contest 130, det var mycket Expressnostalgi inblandat när den monterades - gör ingen människa glad, men den får ändå vara kvar som reserv om dimman väller in samtidigt som elförsörjningen brakar ihop. En TacTic får bli det viktigaste taktiska instrumentet ombord.


Går det inte tillräckligt fort med vita segel? Vad har nu Henrik E tutat i honom?

Nytt storsegel med svarta Kevlartrådar. Det får bli melodin nästa år. Henrik finskär mastliket efter sjösättningen, mastfoten var inte helt kurant och behöver limmas om och vi måste göra nya prov för att se hur masten böjs under segling. Allteftersom säsongen gick, blev det svårare och svårare att krumma masten. Med genomgående mast som är fastgjuten med silikon i däck och vilar på akterkant i mastfoten blir det nästan omöjligt att krumma mastens nedre del mha av häckstaget.
Nästa projekt blir väl att fixa upp mättalet från SRS 1,207 (blir 1,209 när deplacementet justeras från 3200 till 3100 kg) till SRS 1,22 så att Piano får vara med på Marstrand Big Boat Race. Undrar hur mycket PBO riggtrådar kan ge? Tyvärr ger väl utbyte av Al förstagsprofilen till nåt lättare i kolfiber ingenting. Skulle kanske kunna ta med cruisinggennakern i SRS mätbrevet? Kanske nån av er som läser detta har ett tips om hur jag kan höja mättalet?

Ett segel, en fyr och en strand långt borta

Nyss hemkommen från prisutdelning och seglarmöte om Öresund Cup hos MSS i Limhamns småbåtshamn. Det var många ideer om arrangemang 2013, om danska seglingar på gång och framför allt många som vill kappsegla i vassa fält nästa sommar. Inte så många rejs, men gärna tajt kappsegling! Segla DH på danska och SRS på svenska sidan.

Blir aldrig klok på det här, ska det vara på eller i Limhamn.

Anders N skriver om mötet sin blogg (här).
I den bleka novembereftermiddagssolen gled en spinnakerbåt omkring vid Öresundsbron.

Häromdagen spanade jag mot Danmark från stranden hemmavid.

Ett segel, långt bort till höger syns rehabiliteringssjukhuset i Hornbeck som en vit klots.

Soliga dagar finns alltid segel på danska sidan, kvittar vilken veckodag, kvittar vilken årstid. Är det ständig frånlandsvind som inbjuder till segling året om?

Svinbådans fyr och en strand långt borta.

En jämförelse mellan DH och SRS

Lördagsmötet i MSS klubbhus på Limhamn närmar sig. Blir det Öresund Cup också 2013? Blir det DH eller SRS? Det finns en diskussionssida på facebook om detta, dom flesta förefaller vilja ha SRS. Men vilken regel är mest rättvis? Dom flesta av oss som kappseglar har en ganska bra uppfattning om hur fort olika båtar seglar. Jag har gjort en sammanställning av DH och SRS mättal. Båtarna är lite slumpvis utvalda men typiskt för vad man kan hitta i ett SRS/DH kappseglingsfält i Öresundstrakten. Jämförelsen är gjord mellan båtarnas TCC tal, ett time on time mättal som fungerar på samma sätt som SRS. Medelvärdet för alla DH TCC tal i tabellen är 1,19. Medelvärdet för SRS är 1,24, dvs DH TCC är ca 0,96 gånger SRS. I sista kolumnen är DH/SRS kvoten dividerad med 0,96 för att få en så tydlig överblick som möjligt i jämförelsen. Värdet 1,0 innebär att DH och SRS anser att båtarna har samma prestanda. Ett värde över 1,0 innebär att DH anser att båten har högre prestanda än vad SRS anger och vice versa om värdet är under 1,0.

Båt	DH	SRS	DH/SRS norm
Accent	1,028	1,037	1,03
Anteor ½ton	1,161	1,185	1,02
BB10	1,139	1,202	0,98
Centerline	1,282	1,4	0,95
Cumulus	1,013	1,104	0,95
Dehler 29 std	1,125	1,151	1,02
Dehler 34SV	1,214	1,283	0,98
Express	1,03	1,114	0,96
Farr 30	1,306	1,348	1,01
First 35	1,228	1,298	0,98
First 40	1,346	1,387	1,01
First 40.7	1,286	1,339	1,00
HP 1030	1,256	1,3	1,00
J 105	1,289	1,257	1,07
J 80	1,164	1,2	1,01
J 97	1,231	1,224	1,04
Kracer 40	1,27	1,352	0,98
Melges 24	1,202	1,266	0,99
Mumm 36	1,335	1,341	1,03
Omega 30	1,11	1,143	1,01
Piano	1,202	1,207	1,03
Smaragd	1,044	1,19	0,91
Spaeckhuggare	1,05	1,054	1,03
X 332	1,192	1,236	1,00
X 34	1,213	1,264	1,00
X99	1,19	1,254	0,99
Xp 38	1,304	1,323	1,02

Den båt som sticker ut mest är Smaragden, seglar inget vidare enligt DH. Den andra ytterligheten är J 105, väldigt snabb enligt DH jämfört med vad SRS visar. Två båtar är visade i blått: Centerline och Cumulus. Riktigt långsamma enligt DH jämfört med SRS. Express i blått gynnas också av DH jämfört med SRS. Piano finns med i listan, värdet över 1,0 innebär att DH uppenbart inte är någon hit för Piano jämfört med att segla SRS.
Orsaken till att Smaragd har så lågt DH är att båten klassas som långkölad !?!. (Det står "LAV" i DH brevet, den bästa tolkning jag kan ge för detta ord är just långkölad).
Spaeckhuggaren är inte en speciellt snabb båt, men den har definitivt kort köl och är ganska lätt, följaktligen relativt högt DH.
Det finns en gyllene regel i DH, nämligen att aldrig räkna totalresultat för alla båtar. Det ska vara många löb, ofta är det få båtar i varje. Dessutom utförs respitberäkningen så att det krävs minst en dator med excelark för att man ska kunna genomskåda korrigerade tider för båtar i olika löb. En annan regel är att båtarna indelas i olika löb baserat på i första hand SV-talet, ett slags accelerationstal där mycket segel och låg vikt ger ett högt SV-tal. Dvs det finns ingen risk att Smaragd och Piano kommer att hamna i samma löb. Jag har all respekt för att DH systemet är uppbyggt på detta sätt, men faktum är att regeln är helt oduglig när man faktiskt tittar på totalresultat. Dessutom - tänk er att en Express och en Smaragd hamnar i samma grupp i Öresunds Cupen enligt DH (där Smaragd mäter DH 1,04 och Express DH 1,03, dvs dom förväntas vara nästan lika snabba). Hur rättvist skulle vi uppfatta detta?
Ju mer jag jämför olika regler så inser jag att SRS med sina "mjuka okända variabler" har störst möjlighet att få fram enkla användbara respittal för den typ av kappsegling som står till buds för Piano.
Men Piano är alldeles för snabb i förhållande till sitt SRStal protesterar nån (flera gör detta). Det blir ett vinteruupdrag för SRS TK att utreda om det verkligen är så. Eller om Piano har haft tur med vindarna och strömmen i kombination med att hon seglats väldigt väl i de få kappseglingar vi varit med.