Vendee Globe

Försöker få lite grepp om Vendee Globe som startade för snart en vecka sedan. Dom enda deltagare jag hade någon uppfattning om innan start var Samantha Davies och Hugo Boss - förlåt Alex Thomson. Hittills har fyra båtar brutit, bl.a. Samantha. En båt - Energa - har stora problem med autopiloten. ligger nu mer eller mindre och driver efter en kinesgipp, han hoppas på lugnt väder för  att kunna klättra upp i riggen och skära ner den stora gennakern som är lindad runt storseglet.
Har laddat ner iPAD appen men har ännu inte fått samma känsla som för VOR senast. Nästa steg: börja följa dom dagliga direktsändningarna.

Den franska sändningen startar halv ett, från en studio i Paris förstås. Jag kommer in i sändningen under intervjun med Louis Burton, han som krockade med en trålare utanför Portugal medan han tog en tupplur.

Jag förstås inte alls franska, men han verkade inte skämmas ett dugg. Skulle inte jag gjort heller i den situationen.

Sen satelittelefonintervjuades några som fortfarande seglar. Under tiden visades arkivfilmer.

Tex på båten som leder: Banque Populaire seglad av Armel le Cleach. Men såna bilder med överspolning har man väl fått nog av under senaste VOR.

Vid det laget hade jag väl tappat fokus på vad dom egentligen pratade om.
Lite efter ett startade den engelska sändningen. En inte fullt så brilliant engelsktalande studioreporter tog över, det som avhandlades på 35 minuter i den franska sändningen blev ett sådär 10 minuter betydligt mindre charmigt spansk/engelskt inslag.

Vendee Globe seglar vidare. Mitt intresse har vaknat - jag vet vad jag ska göra imorgon halv ett. Förkovra min franska tex. Förresten - är det nån som har telefonnumret till programledaren?

Black or White (does it matter)?

Planeringen inför 2013 börjar tidigt. Iallafall på kappseglingsbloggarna där alla nya finesser beskrivs.  För Pianos del handlar det mera om vad som kan tas bort. Enkel segling, vi är ofta inte så många ombord, inte bli distraherad av för mycket. Monterar inte vattentanken, har plockat bort pump och hydrofor. Väljer bort autopilot, logg i vattnet och vindinstrument som möjliga nyheter. Det blir iallafall en skiva över ugnen när den inte används - bra med ordentliga arbetsytor. Magnetkompassen på masten - Contest 130, det var mycket Expressnostalgi inblandat när den monterades - gör ingen människa glad, men den får ändå vara kvar som reserv om dimman väller in samtidigt som elförsörjningen brakar ihop. En TacTic får bli det viktigaste taktiska instrumentet ombord.


Går det inte tillräckligt fort med vita segel? Vad har nu Henrik E tutat i honom?

Nytt storsegel med svarta Kevlartrådar. Det får bli melodin nästa år. Henrik finskär mastliket efter sjösättningen, mastfoten var inte helt kurant och behöver limmas om och vi måste göra nya prov för att se hur masten böjs under segling. Allteftersom säsongen gick, blev det svårare och svårare att krumma masten. Med genomgående mast som är fastgjuten med silikon i däck och vilar på akterkant i mastfoten blir det nästan omöjligt att krumma mastens nedre del mha av häckstaget.
Nästa projekt blir väl att fixa upp mättalet från SRS 1,207 (blir 1,209 när deplacementet justeras från 3200 till 3100 kg) till SRS 1,22 så att Piano får vara med på Marstrand Big Boat Race. Undrar hur mycket PBO riggtrådar kan ge? Tyvärr ger väl utbyte av Al förstagsprofilen till nåt lättare i kolfiber ingenting. Skulle kanske kunna ta med cruisinggennakern i SRS mätbrevet? Kanske nån av er som läser detta har ett tips om hur jag kan höja mättalet?

Ett segel, en fyr och en strand långt borta

Nyss hemkommen från prisutdelning och seglarmöte om Öresund Cup hos MSS i Limhamns småbåtshamn. Det var många ideer om arrangemang 2013, om danska seglingar på gång och framför allt många som vill kappsegla i vassa fält nästa sommar. Inte så många rejs, men gärna tajt kappsegling! Segla DH på danska och SRS på svenska sidan.

Blir aldrig klok på det här, ska det vara på eller i Limhamn.

Anders N skriver om mötet sin blogg (här).
I den bleka novembereftermiddagssolen gled en spinnakerbåt omkring vid Öresundsbron.

Häromdagen spanade jag mot Danmark från stranden hemmavid.

Ett segel, långt bort till höger syns rehabiliteringssjukhuset i Hornbeck som en vit klots.

Soliga dagar finns alltid segel på danska sidan, kvittar vilken veckodag, kvittar vilken årstid. Är det ständig frånlandsvind som inbjuder till segling året om?

Svinbådans fyr och en strand långt borta.

En jämförelse mellan DH och SRS

Lördagsmötet i MSS klubbhus på Limhamn närmar sig. Blir det Öresund Cup också 2013? Blir det DH eller SRS? Det finns en diskussionssida på facebook om detta, dom flesta förefaller vilja ha SRS. Men vilken regel är mest rättvis? Dom flesta av oss som kappseglar har en ganska bra uppfattning om hur fort olika båtar seglar. Jag har gjort en sammanställning av DH och SRS mättal. Båtarna är lite slumpvis utvalda men typiskt för vad man kan hitta i ett SRS/DH kappseglingsfält i Öresundstrakten. Jämförelsen är gjord mellan båtarnas TCC tal, ett time on time mättal som fungerar på samma sätt som SRS. Medelvärdet för alla DH TCC tal i tabellen är 1,19. Medelvärdet för SRS är 1,24, dvs DH TCC är ca 0,96 gånger SRS. I sista kolumnen är DH/SRS kvoten dividerad med 0,96 för att få en så tydlig överblick som möjligt i jämförelsen. Värdet 1,0 innebär att DH och SRS anser att båtarna har samma prestanda. Ett värde över 1,0 innebär att DH anser att båten har högre prestanda än vad SRS anger och vice versa om värdet är under 1,0.

Båt	DH	SRS	DH/SRS norm
Accent	1,028	1,037	1,03
Anteor ½ton	1,161	1,185	1,02
BB10	1,139	1,202	0,98
Centerline	1,282	1,4	0,95
Cumulus	1,013	1,104	0,95
Dehler 29 std	1,125	1,151	1,02
Dehler 34SV	1,214	1,283	0,98
Express	1,03	1,114	0,96
Farr 30	1,306	1,348	1,01
First 35	1,228	1,298	0,98
First 40	1,346	1,387	1,01
First 40.7	1,286	1,339	1,00
HP 1030	1,256	1,3	1,00
J 105	1,289	1,257	1,07
J 80	1,164	1,2	1,01
J 97	1,231	1,224	1,04
Kracer 40	1,27	1,352	0,98
Melges 24	1,202	1,266	0,99
Mumm 36	1,335	1,341	1,03
Omega 30	1,11	1,143	1,01
Piano	1,202	1,207	1,03
Smaragd	1,044	1,19	0,91
Spaeckhuggare	1,05	1,054	1,03
X 332	1,192	1,236	1,00
X 34	1,213	1,264	1,00
X99	1,19	1,254	0,99
Xp 38	1,304	1,323	1,02

Den båt som sticker ut mest är Smaragden, seglar inget vidare enligt DH. Den andra ytterligheten är J 105, väldigt snabb enligt DH jämfört med vad SRS visar. Två båtar är visade i blått: Centerline och Cumulus. Riktigt långsamma enligt DH jämfört med SRS. Express i blått gynnas också av DH jämfört med SRS. Piano finns med i listan, värdet över 1,0 innebär att DH uppenbart inte är någon hit för Piano jämfört med att segla SRS.
Orsaken till att Smaragd har så lågt DH är att båten klassas som långkölad !?!. (Det står "LAV" i DH brevet, den bästa tolkning jag kan ge för detta ord är just långkölad).
Spaeckhuggaren är inte en speciellt snabb båt, men den har definitivt kort köl och är ganska lätt, följaktligen relativt högt DH.
Det finns en gyllene regel i DH, nämligen att aldrig räkna totalresultat för alla båtar. Det ska vara många löb, ofta är det få båtar i varje. Dessutom utförs respitberäkningen så att det krävs minst en dator med excelark för att man ska kunna genomskåda korrigerade tider för båtar i olika löb. En annan regel är att båtarna indelas i olika löb baserat på i första hand SV-talet, ett slags accelerationstal där mycket segel och låg vikt ger ett högt SV-tal. Dvs det finns ingen risk att Smaragd och Piano kommer att hamna i samma löb. Jag har all respekt för att DH systemet är uppbyggt på detta sätt, men faktum är att regeln är helt oduglig när man faktiskt tittar på totalresultat. Dessutom - tänk er att en Express och en Smaragd hamnar i samma grupp i Öresunds Cupen enligt DH (där Smaragd mäter DH 1,04 och Express DH 1,03, dvs dom förväntas vara nästan lika snabba). Hur rättvist skulle vi uppfatta detta?
Ju mer jag jämför olika regler så inser jag att SRS med sina "mjuka okända variabler" har störst möjlighet att få fram enkla användbara respittal för den typ av kappsegling som står till buds för Piano.
Men Piano är alldeles för snabb i förhållande till sitt SRStal protesterar nån (flera gör detta). Det blir ett vinteruupdrag för SRS TK att utreda om det verkligen är så. Eller om Piano har haft tur med vindarna och strömmen i kombination med att hon seglats väldigt väl i de få kappseglingar vi varit med.