Kallt och Kategatt ryker

Svag ostlig vind - frånlandsvind - isen lägger sig vid strandkanten och öppet vatten ryker. Lite drygt två månader till WBS Ski-Yachting i Vallåsen (slalom) och Båstad (segling). Seglingen flyttades senast till Helsingborg då isen var 40 cm tjock i Båstad. WBS får nog flytta seglingen till Medelhavet nästa gång om kylan håller i sig!

piano

Båten har döpts till Piano - Efter filmen och Kerstins förväntningar på kommande somrars upplevelser. Segelnummer SWE 27, båt #16. Såvitt jag förstår, så fick första båten #11 och #13 fick inte vara med.

Båten står tryggt inomhus, den ihoplimmade kolfibermasten från CST composites  har nu full längd 15 m.

Vi har jobbat mycket med friborden (bilden är drygt ett år gammal), varvet var duktiga på vacuuminjicering men mindre bra på att sammanfoga skrov och däck på ett snyggt sätt. Det har kostat oss många timmar att spackla, slipa, sprutmåla, och slipa igen. Slutstrykning återstår. Det känns lite udda att komma in från 15 graders kyla och börja fixa båten. Båtfix i dec/jan känns bra - man är ute i god tid!

En blogg om en ny båt!

Det är drygt tre år sedan den här resan startade. Letade ny båt. Pojkarna växte och vi alla växte ur Manzanitan.

Mailade Erik Hansson på Hanssonbatar.se våren 2007 - för att höra mig för om Hansson 31. Jag ville ha en ganska smal båt - inte över 3 meter - med ordentlig bulbköl, mellan 9 och 10 meter lång - lätt och med mycket segel. Produktionen av Hansson 31 var nedlagd sedan 2005, formarna fanns i Dingle och vi var två som kontaktat Erik i samma ärende. Erik, Gösta Edwardsson (konstruktören), Jörgen Larsson och jag möttes i Göstas båt på Björkö i början av september 2007. Erik erbjöd oss att låna formarna och vi nappade på detta. Jörgen letade ett projekt att sätta tänderna (händerna) i. Jag ville ha en bra båt, som jag i stor utsträckning själv kunde påverka och utveckla. Jörgen gjorde mycket av fotarbetet, letade upp en byggare, tog hand om formarna, tog kontakt med andra Hansson 31 ägare och diskuterade detaljer och modifieringar. Själv tog jag ansvar för framförallt kölen. Vintern 2008 transporterade vi formarna till Älvenäs gamla Rayonfabrik utanför Karlstad där dom modifierades för att kunna vacuuminjicera skroven. Sommaren 2008 sålde jag Manzanita efter en vemodig avskedstur där vi hela familjen blev övertygade om att vi behövde en större båt. Sommaren 2009 skulle vi ha en ny större båt, i maj skulle vi segla från Älvenäs enligt planeringen. Tji fick vi!

Det har nu gått två somrar. Äntligen är båten sjösatt (mitten av september 2010) men ännu inte mastad. Bilden är från Höganäs hamn. Min avsikt är att den här bloggen ska bli en resa genom hela byggprocessen. Jag skriver lite av och till - så småningom blir det väl en hel berättelse.